在新能源渗透率突破40%以及国产企业步步紧逼之下，传统合资品牌的生存处境我们有目共睹。曾经被奉为一线合资企业丰田本田等车企也开始降价求量，凯美瑞、雅阁等热门B级车终端市场成交价格在15万左右，而蒙迪欧、君威等不算热门的车型厂商更是一不做二不休，直接将指导价格定在15万级内，完全颠覆了我们以往对于传统B级车的认知。

不过相比起北京现代这些企业仍然略逊一筹，全新一代 索纳塔（十一代）的上市再一次击穿行业价格底线，13.98万元起的指导价格是目前合资阵营中售价最便宜的B级车，同时北京现代还给出了至高一万元的置换补贴以及3000抵10000的现金折扣，核算下来最低配1.5T Air版车型裸车价格不超12.5万元，与同级别的国产车型售价没有过多差异。

更何况全新一代索纳塔还拥有4945/1860/1445mm的车身尺寸，达到了B+级车型亚洲龙的标准，2875mm的轴距长度以及韩系车合理的空间利用设计奠定与同级凯美瑞、雅阁等旗鼓相当的驾乘空间，再加上恰到好处的设计勾勒出结实且动感的运动气质，一眼看上去的确颇具吸引力。

同时针对座舱内部设计师也颇下功夫，多媒体系统与液晶仪表均采用12.3英寸双曲面4k超清屏幕，采用主流的悬浮式设计的同时下方还植入了64色氛围灯来，烘托出的科技氛围相当浓烈。

值得一说的是新车取消传统挡杆并由怀挡代替，节省中控储物空间看上去整个座舱也变得整洁得多。中控正下方还运用了6.6英寸旋钮触控空调调节面板，操作起来也变得直观简单，相比于集成在多媒体内部的控制方式要方便得多。

除了全新的造型与设计外，该车的车机系统也进行了重塑，基于英伟达PARKER高算力芯片为基础构建了全新的ccNC智能网联架构，搭载车载微信以及腾讯旗下的多个影音娱乐类小程序，支持在线音乐、游戏、视频、车辆/生活服务等在内的多种功能；其中中高配车型还支持指纹识别、NFC/蓝牙数字钥匙等提升品质的功能，丰富性甚至要比全新一代雅阁、凯美瑞更优。

现代开发的全新一代Hyundai Smartsense智心合一安全系统也应用在十一代索纳塔中，基于20个高精度传感器支持，能够实现27项ADAS智能辅助驾驶功能，碰撞辅助、盲区显示、车道居中、ACC自适应巡航、智能遥控泊车等均涵盖在内，智能科技配置表现相当可观。

可以说，全新一代索纳塔更像是一个六边形战士，价格、配置、空间、颜值、内饰设计等均挑不出短板，诚意满满，但是否真的能够解决现代汽车目前在华的问题吗？

根据乘联会数据显示，2023年全年现代汽车在华总销量为24.24万辆，市场份额仅为0.93%，显然状态品牌异常低迷，这源于国产品牌的压力，也有很大一部分来自于新能源产品渗透率的持续增长。

目前现代的车型销量大部分来源于传统燃油车，新能源产品并不具备过硬的竞争素质，所以想要通过索纳塔一款高性价比车型很难实现销量上的升华，不过在传统B级细分市场全新一代索纳塔的竞争力还是毋庸置疑，做到了“品牌价值不够产品调性来凑”的素质，这对于提振现代品牌在华的感染力也会起到一定作用。

但若是想要彻底实现销量蜕变，恐怕现代企业还要多条腿并行，燃油领域高性价比车型持续推陈出新，新能源领域也要持续跟进，包括但不限于电气化技术与设计创意等层面的升华。

毕竟现阶段的汽车市场，消费需求、各地扶持政策等均倾向于电气化产品，传统的燃油车做得再厉害也只能实现让企业“温饱”，本田、丰田就是最直观的例子，燃油车做得够强但在新能源的压力之下也只能通过降价的方式达成销量的平衡，更何况现代品牌价值以及在华的影响力还远远不及两者，想要稳步发展低价燃油车与高品质新能源缺一不可。