作为全球市场销量最高的两款皮卡，FCA菲亚特克莱斯勒的RAMRam和 福特F-150一直是最直接的竞争对手。随着高性能版F-150猛禽的热销，在国内市场，猛禽的后缀名甚至成为了福特F-150的名称。当然，拥有大量高性能车辆的FCA也不甘示弱。最近将皮卡产品线拓展至高性能领域，推出了RamTRX。所以这款车具备挑战猛禽的实力。？下面我们的选车侦探将从动力、性能、越野、价格等方面进行详细分析。

1.vs谁更强大

动力方面，RamTRX搭载了FCA集团著名的6.2L增压V8发动机，搭配Flite8HP958速自动变速箱，与挑战者地狱猫上的一模一样，但由于皮卡采用较长的进排气通道在一定程度上降低了发动机的输出。虽然它是家族中动力最弱的一款，但其最大功率依然达到了702马力，峰值扭矩超过880牛米。

国产版福特F-150猛禽搭载3.5L涡轮增压V6发动机，匹配迪尔伯恩工厂生产的10速自动变速箱。它的最大功率“只有”380马力，峰值扭矩为672Nm，比RamTRX低很多。除了强大的动力之外，RamTRX还配备了跳跃检测系统，利用轮速、底盘高度传感器和每个角落的加速计来识别车辆何时在空中以及沙丘期间何时接触地面。修改发动机转速、扭矩、齿轮、分动箱扭矩分配和阻尼，以提供最佳性能。

2、谁的越野能力更强？与喷砂武器较量

对于高性能皮卡来说，这种越野其实和牧马人等硬派车型的越野是不同的。相信大家看过很多福特猛禽高高跃起的照片。是的，这类车辆的主要卖点就是它是从赛车发展而来的。高速越野，比如在茫茫沙漠或者戈壁滩上行驶，对车架和悬架的要求非常高。有许多未经改装的车辆从斜坡上跳下，导致控制臂甚至减震器损坏。

RamTRX加强了车架，并使用了大量具有低扭转特性的高强度钢材。框架的每个部分均经过液压成型，以减少焊接点。为了防止腐蚀，底盘还采用了镀锌工艺。连接车轮和车身的是四个E2自适应减震器和锻造铝制控制臂。这些减震器可以在10公斤到1吨之间改变阻尼力，并灵活调节回弹速度和减震“硬度”。此外，充氮储能装置可以减少沙漠高速行驶或高强度越野时的减震衰减。后悬架的安装点也得到了加强，以减少对RamTRX车架的影响。要知道2.6吨的皮卡车跳到地上的冲击力是非常大的，哪怕是撞穿塔顶。很常见的现象。

猛禽还重点加强了悬挂系统。福特性能部门直接与著名越野减震器制造商FOX合作，为F-150开发了电控活阀技术，可以通过悬架和车身部件实时连续调节阻尼。传感器，系统可以自动监测驾驶环境，改变压缩阻尼，最大限度地提高舒适性和操控性。两款车的悬架和减震器在原厂皮卡中可以说没有对手。与TRX相比，在车架上的表现更加出色。增强型稍差一些，这种差异也体现在价格上。

RamTRX离地间隙为300mm，涉水深度为810mm，可以应对各种越野环境。330mm的前悬架行程和356mm的后悬架行程保证了您坐在驾驶舱内跳跃和着陆后的舒适性。巨大的冲击力会被长行程悬架消除，但缺点是高速过弯时侧倾会很明显。越野数据方面，和RamTRX非常接近。

3、选车侦探——入境后价格会怎样？

从动力和悬架的角度来看，RamTRX有优势，但从价格上来说，猛禽比TRX便宜很多。TRX在美国市场的起售价为6.99万美元，折合人民币48.4万元，比猛禽高出1.6。目前福特F-150猛禽在国内市场的售价为57.28万-61.28万元，这意味着公羊1500TRX的售价至少要80万元。一辆皮卡，落地价接近百万元。国内市场接受度不高。

总结：F-150和Ram都在国内皮卡市场占据了很大的份额，这样高端产品的性价比其实比入门标准的F-150和Ram更具性价比，就像3系和M3，C级和C63，这类车型的溢价是毋庸置疑的。如果你喜欢高速越野或者沙漠探险，无论价格如何，一辆不需要改装的高性能皮卡都是非常不错的选择。