在小米第一款车还没上市的时候，关于它的段子就已经满天飞了，[雷总别打了，外面全是吉利]、[小米还没上桌，比亚迪就掀桌子了]、[造车能有几多愁?恰似雷军一夜白了头]等等..

今天小米上市在即，我们一起来盘点小米汽车在成长的道路上经历的那些社会毒打。

一、比亚迪连续降价组合拳

【小米还没上桌，比亚迪就掀桌子了】

今年年初，比亚迪就开启了一波降价潮，【油比电低】，多个车型上演连续降价组合拳。

而在这一波组合拳打下来之后，比亚迪的销量也是立竿见影，销量翻倍惊人。

2月19日， 秦PLUS降价前一周销量为1153辆，降价后销量大幅翻倍，直冲到14028辆，销量增长超12倍；驱逐舰05降价前一周销量233辆，降价后连续几周大幅翻倍，最高周销量5145，销量翻了22倍。

2月23日，海豚降价前一周1188辆，降价后最高周销量3487，周销量翻了近3倍。

2月28日，汉降价前一周销量1068辆，降价后最高周销量达4266辆，周销量翻了近4倍。

2月29日，宋降价前一周销量3170辆，降价后最高周销量达7932，周销量翻了2.5倍。

面对如此大规模大幅度的降价，让用户对于小米汽车的定价也是越来越关注，颇有点骑虎难下之势。

二、吉利公关话题的围剿

自从三年前小米宣布造车以来，就有网传，雷军惹怒了李书福，小米遭遇吉利全面围剿。从所谓吉利好心接待雷军，却被背刺，挖走高管，再加上2023年年底，小米公开向中国车企先行者致敬，包括比亚迪、蔚来、理想、小鹏、华为等，但偏偏就是没有吉利。我们大家也看到了吉利和小米之间的关系有些紧张。

2023年12月28日，雷军举办小米汽车发布会，就在前一天，吉利旗下极氪007举办了上市发布会，卡着时间点，售价20-29.99万元，针对意味相当明显。后续吉利又布局多个车型，从十几万、二十几万到三十几万，层层布阵，对小米全面围堵。

“雷总别打了，外面全是吉利”等等关于小米和吉利的话题不断冲上热搜，这指名道姓的话题和P图，无疑是吉利的公关手段。

三、长安新蓝鲸动力用技术实力说话

在比亚迪选择降价，吉利公关围堵，长安选择的是用物理攻击打败魔法。

3月13日，长安汽车正式发布了新蓝鲸动力，推出鱼和熊掌兼得的插混、增程可自由切换且一键锁定的“新蓝鲸”双模动力，一不小心就又拿了个全球第一。全新蓝鲸发动机共三款：新蓝鲸NE 1.5T超高压直喷发动机、新蓝鲸HE 1.5T超高压直喷混动专用发动机，以及新蓝鲸HE 1.5NA混动专用发动机。

所谓的“全球最强”到底强在哪里？1.5T新蓝鲸混动专用发动机热效率高至44.28%，这是什么概念？大名鼎鼎的丰田2.5L自然吸气发动机热效率是40%。热效率越高，就意味着每一滴油里蕴含的能量被榨取得越彻底，但每提升1个百分点，车企为之付出的努力都是几何级数的增加。再加上三大全球首发量产最强技术：500bar超高压燃油喷射、150mj高能点火、1.45行程缸径比。如此，新蓝鲸发动机即便不借助颗粒捕捉器也能达到国六排放标准，并且也提前储备了国7排放，并且国7排放明年是否实施还未可知，就已经足足打了1年半的提前量。

在用户还在纯电、插混、增程之间纠结的时候，长安给出的解决方案是鱼和熊掌我全都要，一套动力系统搞定所有场景，新蓝鲸双电机数智电驱、新蓝鲸增程模块、iEM高阶智慧动力控制系统就是绕不开的几大核心。让用户有可油可电、可插混可增程的多种体验选择。并且在新蓝鲸混动专用发动机的支持下，1升油可发电3.63kWh，发电峰值功率达到100kW。

新蓝鲸动力首搭车型UNI-Z，今日上市，起售价11.79万元。油耗领先同级20%。可插混可增程双动力形态一键切换，全系标配L2级辅助驾驶。

其实长安新蓝鲸动力最牛的是，它不只是在发动机、电驱、动力控制等某个单元上取得技术性突破，而是带来了全球首个“全场景全域”动力解决方案，并且把成本控制在普通消费者完全能接受的水平，“全球最强”的意义就在于此。

今晚小米第一款汽车就要正式发布，对于降价组合拳、公关围堵、强劲技术实力，经历了这一路多维度的社会毒打之后，小米汽车到底是一炮打响还是昙花一现，答案也即将揭晓了，我们拭目以待吧。