最近半年，比亚迪开启了新能源汽车市场的价格战，去年11月份，比亚迪旗下全系产品就经过了一轮的降价，新年刚过去，比亚迪荣耀版车型上市，相比较之前有不同程度的降价，比如说秦PLUS DM-i、驱逐舰05，终端价格已经不足8万，加上省下的购置税，相当于一台7万左右的合资轿车。

基于秦PLUS DM-i和驱逐舰05的价格、动力、配置和做工用料来看，同级别的合资车基本上没有对手，也正是因为如此，合资汽车的销量进一步受到了不小的冲击。就拿今天咱们和大家伙儿聊得大众ID.3来说，去年的时候还能够做到月销1万+辆，如今，2月份的销量只剩下3803辆。

首先在外观设计上，大众ID.3的整体造型采用Polo的设计风格，但是前脸基本上看不到大众的影子了，它的车头采用封闭式的进气格栅，两侧LED大灯通过一条装饰条相连，搭配简单大气的尾灯，视觉效果还是比较不错的。

而将视线转移到侧面，黑白双色的主色调看上去简单耐看，凌厉的腰线搭配多幅式铝合金轮毂，又增添了一丝运动气息。而在尺寸上，大众ID.3的车身长宽高4261mm、1778mm、1568mm，轴距长度为2765mm，虽然尺寸不大，但是轴距长度具有越级的表现，因此实际的空间还是比较宽敞。

座舱部分，大众ID.3的座舱在设计上也展现出比较年轻运动的一面，传统T型对称式的布局搭配悬浮式多媒体屏幕和平底式多功能方向盘，营造出不错的运动气息。除此之外，大众ID.3在做工用料上也很有高级感，车内轻易摸得到的地方均是皮质包裹，摸起来柔软细腻，档次感不错。

而在配置上，大众ID.3全系标配6个安全气囊、前后雷达、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等配置，配置也比较的丰富。

最后再来看一下动力和续航，大众ID.3全系搭载了一台永磁同步电动机，其总功率为170马力，总扭矩为310牛米，采用后驱、宁德时代三元锂电池，续航里程达到了450km。

值得一提的是，大众ID.3的后悬架是多连杆式独立悬架，底盘调校很好的兼顾了运动和舒适，而且价格也很亲民，目前起步售价跌至12.59万，性价比来说也算不错，但是最近新能源车价格降的太快了，所以说大众ID.3只要加大降幅，才能够在市场上稳定住销量。