按照一般通用规则，纯电续航里程超过50公里的都可以获得专属的插电混动专用“F开头”的牌照，但是大部分比亚迪的车型也就是DM插电混动技术车型，就是在北京上不了绿牌，也免不了购置税。

比亚迪、吉利、奇瑞、长城、宝马、奥迪等插电混动车型根本上不了“插混”专用的新能源牌照，因为北京的新能源汽车只有一种，那就是纯电！压根就不存在插电混动属于新能源的说法。

因此，在北京买插电混动车型和购买普通燃油车一个样，需要漫长摇号、缴纳全额的购置税、交通限行等等一应俱全，比亚迪那么多爆款的DM插电混动轿车SUV，统统在北京行不通，只能沦为和合资油车一样的归宿。

全国独此一家别无分店，也就是北京对插电混动车型做如此的“区分对待”，即便是在魔都上海和全国其他任何城市，对待插电混动车型都是可以给购置税全免、免除摇号、不限行的优惠条件。

那么首都北京为什么这么操作呢？首先自然是因为北京比较拥堵的交通环境和超大的汽车保有量决定的，插电混动车型在他们眼中即有燃油发动机、传统变速箱，照样会产生百公里5升以上的油耗，也有大量排放物，因此，北京环境之下，对待插电混动车型的严格限制也是很有必要的。

与此同时，北京本土诞生的北京汽车、北汽新能源、 北京奔驰EQ细节只有纯电技术车型，并没有技术更复杂，品控要求更高的插电混动车型。

可能是双标，也可能是贸易保护主义。别的大品牌插电混动车型，特别是比亚迪具有世界级优势的DM插电混动技术车型，在北京无法被视为新能源汽车，无法获得各种优惠条件也就不难理解了。

（作为一家广东车企，比亚迪插电混动技术车型在北京上绿牌受到限制。）