现阶段新能源汽车正在快速发展，但很多消费者还是会纠结是否要选择一款新能源车，究其原因，还是大家对新能源车的续航里程、电池安全存在顾虑。但是在新能源行业快速发展的大环境下，厂家也在不断针对用户需求来优化产品、推出新车，像五菱汽车就打造了一款不足10万的全新电动车型 五菱缤果PLUS，并且这款车型具备长达510km的续航里程和一流的三电技术。

众所周知，10万以内的电动车普遍续航里程在300km-400km，而续航在500km以上的车型，则普遍定价15万以上，特斯拉Model Y车系中售价25.89万的车型就仅有554km的纯电续航里程。而五菱缤果PLUS的售价区间为8.98万-9.88万，纯电续航里程为401km和510km，将500km续航车型的售价拉低到10万以内。

对消费者来说，长续航的好处有很多，最直接的就是缩短了充电的频率。以市区每天代步通勤30km来计算，510km的纯电续航在满电状态下，能做到两周以上不充电，充电频率和燃油车加油的频率一样低。同时，长续航还能扩展出行半径，在周末很多人会选择和家人出游，逢年过节国人也普遍有拜访亲戚朋友的习惯，长续航就能陪伴车主到达更远的地方，增加用车过程中的便利性，并扩宽使用场景。

另外，现在国内的快充电桩也在快速普及，很多城市、高速服务器中都有了充电站，五菱缤果PLUS又支持直流快充，只需要30分钟就能将电池电量从30%补充到80%，相当于吃顿饭的功夫就能将续航补充250km，也能降低大家对于续航的焦虑。纯电驱动还降低了五菱缤果PLUS的用车成本，百公里使用成本不足6元，即便以每年行驶20000km计算，一年的充电成本也不到1200元。

当然，无论是长续航里程，还是便捷的快充技术，背后都是五菱三电技术的支撑，这也的确是五菱缤果PLUS的强项所在。五菱缤果PLUS搭载了自主研发的五菱液冷神炼电池，电池内部采用10通道并行设计，并通过液冷液热系统来让运行中的电池始终保持适宜的工作温度。也正是借助液冷液热系统，五菱缤果PLUS才能在快充过程中保持适宜的温度，实现快速补充电能。

五菱神炼电池的安全性也不差，整个电池包采用高强度箱体设计，能够大幅度提升电池包的碰撞性能，保证电池包在车辆发生磕碰时不受影响。电池内部的电芯则应用首创的电芯“问顶技术”，通过对电芯结构、材质等方面的优化后，让电芯具备不泄漏、不析锂、不起火，不爆炸的特点。需要注意的是，此前上市的五菱缤果就搭载了神炼电池，并且五菱缤果搭载的神炼电池通过了针刺试验的检测，安全性不输给刀片电池、弹匣电池等产品。

再说动力系统，五菱缤果PLUS搭载了一台总功率为75kW，总扭矩为180N·m的电动机，这样的动力参数在10万内的电动车中还是比较少见的。借由这套动力，五菱缤果PLUS具备3.7秒完成0-50km/h加速的能力，应对城市通勤、高速长途都很轻松。

这台电动机还具备集成度高、体积小的特点，并拥有97.5%的最高效率，在运行过程中能做到效率85%以上的区间占比大于85%，这也是五菱缤果PLUS用车成本低的重要原因之一。所以说，五菱缤果PLUS抓住了用户的出行痛点，针对续航、安全、用车成本都进行了优化提升，这不仅是五菱造车技术的体现，也将让五菱缤果PLUS成为同级车中的热销车型。