行政轿车目前在市场仍属冷门，华为与北汽蓝谷合作即将推出的享界S9，将目标定到月销万台，或许只是一个美好期愿，同为行政车定位的红旗H9，月销仅在千台左右。

但对比目标的宏远，享界S9更受争议的是外观。结合申报图和官图来看，前大灯被调侃神似小米SU7 。此类造型的溯源在于保时捷Taycan，先不谈享界S9外观好看与否，缺乏原创性的设计，让享界S9从露面之初就不被看好。

享界S9

小米SU7

保时捷Taycan

另外，我们已知的行政商务用车，都是类似奥迪A6、奔驰E级等豪华品牌定位的车型，一方面商务更强调面子，另一方面商务出行重视的舒适性，对于传统豪车品牌完全是信手拈来。

享界S9从双品牌的合作来看，华为加持下的最大卖点是智能化，包括车机系统以及辅助驾驶，目标群体更偏向一些强调科技体验的年轻受众，而且本身享界S9从外观设计上走的也是运动路线。

再且，享界S9是纯电动车的定位，续航也将成为商务出行考虑的因素，有一种定位和需求错配的感觉。已知，这款车将提供单电机和双电机两种版本，其中前者搭载的电机最大功率为227千瓦，后者搭载的前/后电机最大功率分别为158千瓦、227千瓦。

最后是定价不便宜，享界S9预计售价区间在30-50万元，撇开入门版和顶配的购车定律，这款车中高配落地价格估计不低40万元，这对于行政用途的受众来说，仍需要一个接受的空间，因为这部分人群更为理性，更少会为科技体验冲动买单。

享界S9唯一的优势是华为品牌赋能，但过度消费品牌，也让消费者产生一些抵触情绪，与华为合作的“界”品牌，已经有了问界、智界，相比频繁出新，消费者更希望品牌可以沉淀下来造好车。