行政轿车目前在市场仍属冷门,华为与北汽蓝谷合作即将推出的享界S9,将目标定到月销万台,或许只是一个美好期愿,同为行政车定位的红旗H9,月销仅在千台左右。
但对比目标的宏远,享界S9更受争议的是外观。结合申报图和官图来看,前大灯被调侃神似小米SU7 。此类造型的溯源在于保时捷Taycan,先不谈享界S9外观好看与否,缺乏原创性的设计,让享界S9从露面之初就不被看好。
享界S9
小米SU7
保时捷Taycan
另外,我们已知的行政商务用车,都是类似奥迪A6、奔驰E级等豪华品牌定位的车型,一方面商务更强调面子,另一方面商务出行重视的舒适性,对于传统豪车品牌完全是信手拈来。
享界S9从双品牌的合作来看,华为加持下的最大卖点是智能化,包括车机系统以及辅助驾驶,目标群体更偏向一些强调科技体验的年轻受众,而且本身享界S9从外观设计上走的也是运动路线。
再且,享界S9是纯电动车的定位,续航也将成为商务出行考虑的因素,有一种定位和需求错配的感觉。已知,这款车将提供单电机和双电机两种版本,其中前者搭载的电机最大功率为227千瓦,后者搭载的前/后电机最大功率分别为158千瓦、227千瓦。
最后是定价不便宜,享界S9预计售价区间在30-50万元,撇开入门版和顶配的购车定律,这款车中高配落地价格估计不低40万元,这对于行政用途的受众来说,仍需要一个接受的空间,因为这部分人群更为理性,更少会为科技体验冲动买单。
享界S9唯一的优势是华为品牌赋能,但过度消费品牌,也让消费者产生一些抵触情绪,与华为合作的“界”品牌,已经有了问界、智界,相比频繁出新,消费者更希望品牌可以沉淀下来造好车。