大搜车智云:2023年新能源乘用车白皮书_新车篇

大搜车智云&百度有驾 联合发布《2023年新能源乘用车白皮书》:

1. 白皮书主要内容:白皮书从新车&二手车市场销量、价格、保值率、渠道网点布局、电池&电机等多个维度,全方位解读新能源汽车市场,一窥行业发展变化趋势。120+页报告内容,涵盖你所关心的新能源汽车各个领域。

2. 市场动态提前看:白皮书显示,新能源车销量再创新高,2023年市场渗透率稳步提升到33.8%。自主品牌集体向上,比亚迪、广汽埃安、吉利市场份额均实现正增长,理想在新势力品牌中率先突围,以比亚迪为首的“一超多强”市场竞争格局初步形成。车企之间价格战内卷严重,如东风日产、一汽大众、上汽大众等新能源产品折扣率同比涨幅超10%,华晨宝马折扣率上涨11.6%至23.9%。

3. 完整报告获取路径:关注大搜车智云微信公众号,第一时间获取产业报告。






01 整体市场发展趋势

  • 在新能源车质量增强、成本降低背景下,以及产品种类丰富加持下,使得消费者的选择进一步向新能源倾斜,2023年新能源车销量730.4万台,销量再创新高,同比增长39.2%,市场渗透率也稳步提升到33.8%。




02 燃料类型发展趋势

  • BEV仍占据新能源市场主流,市场集中度相对偏低,TOP3车企占比47.3%;PHEV和REEV份额稳步增长,由2019年22.1%增长至2023年32.4%,且头部效应更为显著,比亚迪、理想在各自领域占据6成以上市场。




03 细分市场发展趋势

  • 经历多年发展,轿车和SUV“二分天下”的竞争格局已经初步形成,与此同时MPV开始发力,2023年新能源渗透率大幅提升至23.4%,同比增长12%。
  • SUV产品投放数量已连续两年超过轿车,但单车系销量仍低于轿车,可见密集的车型投放为其销量的持续性增长注入活力.




04 区域市场发展趋势

  • 新能源车向低线城市下沉速度加快,2023年3-5线城市占比已提升至44.5%,但参考传统燃油车市场3-5线城市占比(52.3%),该比例相对偏低,尤其是4-5线城市,可见低线城市仍有较大发展空间。
  • 受经济、气候和地理等因素影响,新能源普及率呈现由南向北逐级递减的特征,浙江、上海、广西、海南新能源渗透率已经超过40%,而西北和东北诸省不到25%。




05 新势力对传统车企冲击

  • 新势力品牌不断蚕食传统车企市场份额。在主流价格段(30-50万元),传统车企份额由2020年92.9%下降至2023年70.4%,市场不断失守,而新势力品牌份额逐年攀升;但在50-100万细分市场,传统车企仍保持着垄断地位,占据超9成市场。
  • 随着主流市场竞争愈加激烈,新势力势必会加快产品布局与投放,向50万以上市场扩容,价格战将会愈演愈烈,预期新势力可能会给传统车企带来新一轮的冲击。



06 新车市场价格分析

  • 随着动力电池原材料价格下跌,整车制造成本降低,以及新能源车增速放缓,2023年新能源车折扣率呈现出不断上涨态势,价格也随之下跌。
  • 为抢占市场,车企之间价格战如火如荼,行业内卷严重,例如东风日产、一汽大众、上汽大众折扣率同比涨幅超10%,华晨宝马折扣率上涨11.6%至23.9%,但效果甚微,市场销量仍不敌自主品牌,可见合资品牌的产品竞争力仍不足。




07 新能源品牌网点分析

  • 在新能源发展初期,人流量密集的大型商场更有利于提高品牌的曝光度和影响力,吸引更多潜客,但随着行业发展初具规模,商超功能短板开始显现,例如无法提供维修、保养、换电、充电等综合服务,满足市场多样化需求,新能源渠道模式正向4S回流。



  • 传统品牌中4S模式仍占据主流位置,在经历2022年占比持续下跌后,2023年这一比例开始回升,3季度后数量再次超过2S和商超的总量;新势力品牌以商超模式为主,占比将近6成,但4S份额也在稳步增长。



08 动力电池装机量分析

  • 凭借成本和安全等优势,磷酸铁锂电池装机量已连续两年超过三元锂,2023年市场份额达61.8%,且在微小型、紧凑型和中型市场全面开花,份额同比增长20.9%、18.5%、1.6%,而中大型及以上市场,三元锂仍占据主流,市场份额达74.1%。



  • 作为行业龙头,宁德时代客户数量多,且客户结构比例趋于分散,2023年客户数量增长至61个,TOP3客户特斯拉中国、理想汽车、吉利汽车份额为25.3%、11.3%、10.9%,其中理想占比上涨5.1%。
  • 弗迪电池客户数量虽不断增长,2023年达17家,但仍以内部供应为主,外销比例占比不到5%;同竞品相比,中创新航单一客户占比相对偏高,TOP3客户装机量占比达80%,其中最大客户广汽埃安贡献其装机量48%,小鹏汽车占比持续上升。




09 电机装车量分析

  • 依托整车销量优势,主机厂旗下或关联供应商等自研企业占市场大头,2023年TOP10电机厂商中,自研企业占据5个席位,其装机量占比将近5成,而第三方供应商较为分散,行业集中度不高,尚未出现具备龙头优势的企业。








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