能在中国“内卷”的车市上，收获大几十万辆销量的企业，都值得我们尊重。

尽管市场上一直有唱衰合资车企新能源的声音，但相比亏损的新势力们，合资车企在新能源布局上的慢半拍，倒也不是大问题，毕竟健康运营才是硬道理。

新能源时代，合资尚能战否？答案是肯定的，前提是要有充足的弹药，外加好的产品。近日，东风本田就宣布了今年的纯电动车计划，转型力度前所未有。

去年，东风本田卖出了61万辆新车，CR-V和思域两大经典车型依然托起了东本的销量大盘，另外东本的产品涵盖了燃油、油电混动、插混和纯电，是业内少数能满足用户全动力需求的车企。

拥抱智能电动，是每家车企的必选题，东本也会在今年放大招，上市三款纯电产品，分别是e:NS2、 灵悉L、H品牌SUV ，e:NS2将是东本e：N系列的第二款车型，灵悉L的概念车此前亦已经亮相。

东风本田称，将在在品牌革新、产品加电、高质量转型等维度持续发力，在保持企业整体市占率3.0%的基础上，使电动化车型销量占比超20%，电动化品牌认知度提升5%，贯彻涵盖燃油、油电混动、插电混动、纯电等多元化动力形式的“多线并举”发展策略，让“电动化”的品牌形象逐渐深入人心。的确，外界对合资纯电的发力，认知度依然远远不如传统的燃油车或油混车。

作为一家老牌合资车企，体系力和全周期服务依然是东本的杀手锏，东本也争取成为合资转型的样本。