在2023年12月27日，北汽极狐旗下的第四款车型极狐阿尔法T5正式上市，这是一款纯电的紧凑型SUV。

极狐阿尔法T5的上市发布搞得还比较隆重，北汽新能源总经理代康伟亲自站台，并选择在上海中心大厦进行了上市。

极狐阿尔法T5上市后，价格相当坚挺，全国各地经销商都没有任何优惠，除了官方给出的仅限北汽新能源旧车进行置换的5千元补贴。

从去年12月27日到今年3月6日，极狐阿尔法T5一共只卖了一千多辆，但大多数车主都是按指导价提车，没有任何优惠。

然而，到了3月6日，极狐突然给出新的销售政策，阿尔法T5全系优惠2.5万元，全国各地经销商都纷纷给出此优惠信息，包括北汽旗下的北汽鹏龙，甚至发海报宣传了此次官方优惠。

极狐阿尔法T5在仅仅上市2个月，就开启大幅优惠，而且这是北汽新能源官方给出的促销政策，并非单个店的销售行为。

也就是说，一千多名阿尔法T5车主，在购买此车不到2个月的时间（考虑到还有春节假期），甚至有个别车主今天才刚提车，就被北汽收割了2.5万元。

北汽极狐在给出阿尔法T5的优惠促销政策时，并没有同步给出对过去2个月内已购车主的补偿措施，引发了大量车主的不满。

客观来说，北汽极狐对旗下产品降价是合法的。但仅仅上市2个多月，就给出2.5万元的现金优惠，却不对仅仅购车不到2个月的车主进行补偿，并不合情理。

北汽作为国企，应该要有国企的担当，上市后极其短时间内降价，必须考虑已提车车主的利益，否则对极狐品牌绝对是一个巨大的伤害。

值得一提的是，曾经极狐阿尔法S HI版也进行过一次官降，那时给老车主退了差价。行业内车辆上市后短时间内降价，并给已购车主退差价的并不鲜见，比如极越01、上汽荣威D7。

极狐并不是一个强势品牌，2023年全年仅3万辆的年销量，还不到个别热门品牌一款车型一个月的销量。如果品牌声誉受损，恐怕北汽新能源的亏损会进一步扩大。

那么，希望这次北汽极狐能履行国企的社会责任，维护好品牌声誉，维护好在新车刚上市就第一时间以指导价提车的“铁杆”车主的利益，给出积极的补偿措施。