10年前，中国品牌想要在各大车展中一鸣惊人真可谓是痴人说梦，而短短10年过去，中国品牌便已经悄悄成了各大车展中的重头戏。可以说，新能源时代给了中国品牌无限的可能，以至于在有百年历史的日内瓦国际车展上，中国品牌也成了其中不可或缺的狠角色。

在今年的日内瓦车展上， MG Cyberster跑车显然以独特定位受到了不少外国人的关注，全新车型智己L6也以性能数据让许多外国人开了眼界，但在2022年就已经宣布全面进军欧洲市场的比亚迪，展台上人山人海的盛况可谓将日内瓦国际车展推向了高潮，摆出的多款车型都是比亚迪助力全球能源绿色转型的信心，助力“为地球降温1°C”。

的确，能在国内引发轰动的百万级车型仰望U8，来到了日内瓦车展上表现同样震撼，而海外命名为SEAL U DM-i的宋PLUS DM-i车型，更以DM-i超级混动技术来推动绿色出行的转型，当然，高端MPV腾势D9、猎跑SUV腾势N7也不曾缺席，纷纷以实力来撬动欧洲市场的豪华新能源需求。

许多人最早了解比亚迪进军欧洲市场的情况，还是从汉、唐和ATTO 3（国内的元PLUS）这几款车型的高售价开始的，当时的汉和唐在德国的预售价就达到了7.2万欧元，折合当时的汇率超过50万元人民币，ATTO 3的预售价也为3.8万欧元；随后呢，又出现了比亚迪在海外市场供不应求的情况，以至于比亚迪赶紧找招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船的订单。所幸如今比亚迪的EXPLORER NO.1汽车运输船已经开始工作，一趟就能运输最多7000台汽车！

比亚迪2023年的年度销量超过300万台，在新能源领域击败特斯拉成为全球销量冠军之后，也为2024年提出了40万台的海外销量目标。因此，增加新车的运输能力只是其中的一方面，加紧建设海外工厂更是不可或缺的另一方面——在泰国、巴西、匈牙利等国家和地区，比亚迪都已经开始了紧锣密鼓地布局，想必很快就能看到成果。

而比亚迪在欧洲市场深耕的这些年，已经在包括德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超过250家，且旗下多款车型取得的成绩也相当不错；如国内热销的海豚，不仅获得了英国专业媒体Carbuyer的最佳车型及最佳小型电动车奖项、英国电车媒体Driving Electric的2024年度最具价值电动车奖项、比利时知名汽车杂志VAB的2024年度家庭电动车奖项，更是Autobest欧洲权威汽车评委会一致推选的2024年度欧洲最值得购买车型，是23年来首个荣膺桂冠的中国品牌车型。至于海豹、ATTO 3等车型，荣获的奖项当然也不会少。

与此同时，比亚迪还成为了欧洲杯的官方合作伙伴，通过体育活动让更多的欧洲消费者熟知。不得不说，随着比亚迪在欧洲市场的继续深耕，以及比亚迪品牌在持续高投入下越来越强的技术优势，比亚迪的前景真是不可估量。