苹果放弃造车的新闻这两天成为行业热点，诸多行业大佬也纷纷下场点评。2月29日，FF创始人贾跃亭就通过社交平台对此进行评价，称“库克终究不是乔布斯，苹果放弃造车是大错误。”贾跃亭表示，库克可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。

2月28日凌晨，苹果取消了长达十年的电动汽车计划，令参与该项目的近2000名员工感到意外。公开信息显示，苹果造车计划始于2014年，内部称之为“泰坦计划”，迄今在造车项目上已投入了数十亿美元，该计划一度有大约5000人参与。

据了解，FF与苹果一样，造车计划均始于2014年，一样为造车投入了近30亿美元。与苹果不一样的是，FF已是全球仅有的五家（另四家是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker）通过美国合规认证的新电动车公司之一。迄今为止，FF已投资30亿美元，用于打造行业领先的电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。其中，FF为电动车和 I.A.I.技术竞争力申请或获得的专利超过660项。FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台，投资额超过 2 亿美元。

贾跃亭在点评中表示，AI电车是AI技术最大的赛道，最大的应用场景及最大的载体。苹果放弃造车，是一个大错误，不仅对于苹果公司的未来是巨大损失，也是苹果生态系统中AI终端侧的最大缺失，苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇，对于用户和产业也将是个遗憾。

“伟大的对决需要伟大的对手。”贾跃亭说，“即使苹果放弃造车，我们也永不放弃，直到成功。”贾跃亭认为，苹果的退出有些人将此解读为电动车赛道关闭的前兆。但恰恰相反，目前AI电车才刚刚进入发展第二阶段，不管是苹果的放弃或奔驰的犹豫，都改变不了这个赛道仍旧充满机遇。但拿来主义和抄袭偷窃是行不通的，电动车产业需要具有拓荒式的原创精神，敢于突破和能够提供独特价值的产品和企业。有的公司创始人通过抄袭甚至盗窃手段快速推出自己产品的无耻行为，不仅坑害了投资人，更是扭曲破坏了产业进步的创新源动力和价值观。

贾跃亭最后表示：“最近很多人都在问我，FF到底在坚持什么？为什么还在这么疯魔般的坚持？也有人问我们如何破局？FF坚持的是现在已经创造的和未来能创造的别人无法取代的独特价值。我坚信FF所构建的塔尖产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力，甚至从种种磨难中淬炼出的经营力，将推动AI电车塔尖蓝海市场的全面爆发。”

2月26日，FF全球CEO马提亚斯发表公开信，FF在2024年将在运营、产品和技术、制造及供应链、融资及财务等4大层面发力，助力FF腾飞。其中在产品和技术上，FF昂持续提升FF 91 2.0的产品力和技术力，包括中东产品规划和推出FF 91 2.0 aiFalcon、研发下一代产品FF 92，专注于AI技术的应用研究和开发，维持出行领域生成式人工智能垂直应用方面的领先地位。