这几天台湾车坛一大焦点，莫过于奇瑞汽车即将重返台湾的消息，不仅在Facebook上开设了Chery Taiwan的粉专与社团，连同旗下子品牌OMODA以及JAECOO也都同步进行社群媒体的操作。只不过在外界议论纷纷到底是否一次「三箭齐发」还是单一品牌导入，在经过二天的台湾以及中国方面的调查之后，确认其实真正会先来台湾的反而是JAECOO这个品牌、同时第一款车应该就是J7！

至于经销商抑或是哪家车厂导入等问题，目前JAECOO方面并没有透露太多，仅表示目前所有事情都在台面下进行、正式发布时间点则是会在2024年底。

而会不会在台生产的问题，依照目前台面上具有生产能力的车厂来看要进行投产起码要有一年以上的准备时程推断，JAECOO如果要在2024年底在台发布，最快的方式应该是中转第三地进口到台湾市场、并交由总代理（尚未公布）来贩售，而其他两个品牌要来台湾也会是如此操作手法，当然也不排除OMODA会一同发布的可能性（因为二个品牌其实都是同一个销售公司底下，有点类似Jaguar Land Rover的概念）。

可能很多人不知道什么是JAECOO，但其实这个品牌是奇瑞汽车专供出口的子品牌，目前以俄罗斯、马来西亚、南非、哈萨克斯坦等国家作为主要营运市场。这个名称源自德语单字Jäger（意为猎人）和英语单字Cool，产品定位是可越野的城市SUV，消费群主要是年轻的，追求品质生活的都市菁英。而目前唯一的产品JAECOO J7在中国被称为奇瑞 探索06，是一款主打硬派风格的SUV。

依照奇瑞汽车集团的操作手法，虽然隶属奇瑞集团旗下，但在未来应该会分开运营，并且会拥有自己的产品线。

就车身尺码来看，J7长宽高分别为4,500 mm X 1,865 mm X1,680 mm，轴距则是2,650 mm，所以应该是类似于Corolla Cross级距的中型SUV车款，不过在中国市场的销售手法来说，J7定位在「高级细分市场中的卓越城市越野SUV」，也就是说他特别强调越野性能，就相关数据来说其离地间隙为200 mm，涉水深度为600 mm，接近角为21度，离去角为29度。最大拖曳能力为1,300 kg，车顶负载能力为75 kg，行李箱空间容量为412 kg。

论配备上J7也是应有尽有，参考国际版网站而言电动前座椅（具备加热和通风功能）、全LED头灯、10.25寸数字化仪表板、14.8吋主机系统搭配无线Android Auto/Apple CarPlay、HUD抬头显示器、电动尾门、全景天窗等;主被动安全也相当完整，如10具安全气囊等，而自动紧急煞车、盲点侦测以及车道偏离警示等Level 2等级的系统她也有。

动力系统部分，J7将搭载1.6 T-GDI四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速双离合器变速箱，最大输出功率为197 PS（194 hp或145 kW），以及290 Nm的峰值扭矩，0-100km/h成绩为8秒，最高时速可达210 km/h。

根据作者调查的信息显示，JAECOO J7目前确实有一台测试车在台秘密进行各项认证事项，被委托送验的车厂也是国产市占率不小的车厂，这也让Chery、OMODA以及JAECOO三个品牌到底何时会先上的答案呼之欲出，只是目前相关讯息尚未明朗，另根据作者询问中国相关人士，奇瑞汽车在海外事业的车型重心主要放在JAECOO以及OMODA上面，同时隶属于「安徽欧萌达杰酷」汽车公司，所以Chery品牌的导入便不会是首要任务，更何况考虑到此前胜荣汽车操作奇瑞汽车所造成的阴影之下，会选择JAECOO品牌倒也不令人意外了。

同时参考东南亚市场布局来看，马来西亚、菲律宾等国家也是在2024年内推出，所以论时间点导入台湾也是合理。

至于OMODA品牌部分，其实他就是Chery Omoda 5的换标车款，该品牌于2022年10月首次在俄罗斯和哈萨克斯坦推出，同样的跟JAECOO一样它的定位是比Chery来的高级，据奇瑞介绍Omoda的字母“O”源自“氧气”一词，而“Moda”则意味着“现代”。Omoda将服务的客户是“时尚精英”，即一群“充满活力、前卫、以时尚为中心”的时尚导向客户。

如果之后JAECOO导入台湾获得不错的成绩，OMODA会导入的车款则会是OMODA E5纯电休旅车，如果参考中国奇瑞Omoda E5来看，其动力搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，WLTP续航里程可达430公里，并且支持最高80kW的DC快充，只需30分钟就可从30%充电至80%。

无论如何，在中国汽车市场如此红海、加上自身经济状况不佳，「外销」已经是成为许多中国车厂这二年的重点，而奇瑞汽车在新能源这块也没有向BYD如此优秀的状况下，也仅能大力发展外销让产能能够维系着。