2024款领克09EM-P正式上市，新车采用7座或6座布局，有四款配置版本可选，指导价30.78万-34.78万。目前还推出了10000元现金补贴以及领克品牌8000元、其他品牌6000元的置换补贴等优惠权益（具体优惠详情请咨询销售商）。

外观方面，2024款领克09EM-P延续了老款车型的设计风格，仅对细节微调，例如对前脸格栅和雾灯样式进行了款调整，显得更为精致，车身侧面和尾部的变化则不大。

内饰方面，悬浮式中控屏尺寸加大，从12.3英寸增加到15.4英寸，取消了中控下屏幕以及空调操控物理按键，空调操控需通过车机屏幕完成，对于习惯盲操的车主可能需要一点时间来适应。仪表盘也改为全系12.3英寸全液晶仪表。

车机搭载高通骁龙8155芯片，仍然采用LYNK OS N车载智能系统，Hicar手机互联映射、面部识别、语音识别控制系统（支持主副驾驶位以及第二排分区域唤醒识别功能）等智能互联功能，不过并没有采用魅族flyme auto车机。

座椅全系Nappa真皮材质，主副驾驶位均支持座椅电动调节、加热、通风、记忆（主驾驶）等功能，除了入门版七座Plus版以外，其他三款车型均配备了副驾驶腿托以及前排座椅按摩功能。

值得留意的是，六座版本的两款车型（六座HALO和六座ULTRA），二排配备独立座椅，二排座椅除了支持前后移动还支持左右横向移动调节，在乘客需要进入第三排的时候，二排座椅可以向左右两侧移动，以增加过道空间。六座版车型还提供老板键、第二排小桌板以及前排座椅放平功能。

车身长宽高分别为5042x1977x1780mm，轴距2984mm。

一二排的空间体验是相当不错的，特别是六座版本，包括上下车或进出第三排均比较轻松，不过三排的实际乘坐体验，小编觉得其地板高度略为偏高，第三排如果乘坐成年人，大腿夹角会比较小，舒适度只能算一般。

动力方面，搭载2.0T发动机+前后三电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到408kW，电池为三元锂电池，官方百公里加速时间仅4.9s，WLTC综合油耗为1L/100km，工信部最低荷电状态燃料消耗量7.5L/100km。工信部纯电续航里程160km，CLTC综合续航里程1430km，加速性能相比老款车型有提升。六座ULTRA版车型还标配双腔空气悬挂（七座Pro可以选配）。

四款车型均支持快充，快充时间为0.47小时，并标配VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为6.4kW。

在实际动态体验当中，配备了空气悬挂的车型，不但支持悬挂高速高低可调，以提升通过性，而且还支持软硬可调，配合驾驶模式选择，采用运动驾驶模式的时候，底盘质感更硬朗，路感清晰，对车身的支撑力度加大，能够提供一定的运动驾驶体验。如果改用标准舒适驾驶模式，底盘质感则偏柔软舒适，滤震效果更为充分，驾乘舒适性提升。

配置方面，搭载Lynk Co Pilot辅助驾驶系统，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、前车驶离提醒、信号灯识别、360°全景影像、透明影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能均为全系标配。

总体而言，2024款领克09EM-P相比老款车型，动力提升，配置丰富，六座版本的二排座椅支持横向移动，方便乘客进出第三排，而双腔空气悬挂也能兼顾操控和舒适性，动态驾驶体验也有一定程度优化，第三排的舒适性和空间表现还有提升的空间。