在新能源浪潮和换电设施的不断完善下,换电MPV车型得到了重要发展,成为不少商用车主快速实现降本增效转型的新选择。江淮瑞风E3换电版应运而生,新车通过创新的换电模式解决了纯电动车续航里程短的难题。

近几年“换电”的补能模式十分流行,因为它既能更好地缓解里程焦虑,也能够降低购车成本和补能时间,尤其对于商用车领域来说相当具有吸引力,对提升运营效率大有裨益。 瑞风E3换电版采用蜂巢的59kwh磷酸铁锂电池,瑞风E3采用75.2kwh磷酸铁锂电池,CLTC工况下续航里程415km,每公里使用成本不到1毛钱,在充电方面支持直流快充,从30-80%仅需要40分钟,一顿饭或者午间休憩的时间即可完成。另外,依托于先进的四合一电驱系统,电机最大扭矩295 N·m,最大功率150Kw,满载下还能达到30%的爬坡度,动力强劲且响应速度快,最高车速>160km/h,就算是满载全车乘客爬坡也能轻松驾驭。

而且今年以来,国务院办公厅、国家发改委等多部门也发布意见,明确加强充换电等配套基础设施建设,推动新能源汽车换电模式应用试点工作。随着换电模式加速推广应用,基础设施也不断完善,也给瑞风E3换电车主带来了更便捷的用车体验。另外,结合客户的实际用车需求,瑞风还在行业内率先推出了“买车送换电站”的服务政策,30台车即可建站享受换电服务。以450KM日均运营里程精算经济效益,结合补能成本、电池租金、保险成本等方面核算,再加上行业仅有的“买车送换电站”服务政策,瑞风E3换电版不但月度营收高于同级燃油MPV约1500元,补能也便捷。

瑞风E3换电版支持“车电分离”创新商业模式,实现车电价值分离,降低商用车用户首次购车成本。另外,像瑞风E3换电版这类车型还有一个不易察觉的优势,那就是这类换电车型的电池不和车辆本身绑定,租赁电池常用常新,可更好地保证续航里程,不用担心电池衰减,更不用担心车身残值会因电池续航或循环次数而受影响。

瑞风E3换电版优势突出,以其零排放、低能耗和高效率等优势,为客运行业提供了更加便捷、高效的绿色出行解决方案,更低的使用成本也让其成为了网约客运、城际运输领域的高性价比之选。