一提到零跑品牌，大家首先会想到两组词：新势力、性价比。这在之前的C01、C10销量上表现的淋漓尽致。在之前两款车上市的时候，零跑准确判断了当时的市场需求——大空间、实用配置。现在，零跑与时俱进，为了适应现在智能、质量的需求，推出了零跑C10。

外观方面， 零跑C10的前脸和车尾保持原来的家族化设计语言，辨识度很高。整体的车身尺寸为4739mmx1900mmx1680mm，轴距为2825mm。车身和轴距略短于零跑C11。

从侧面看，零跑C10的从车头到A柱之前有明显的压缩感，把更多的车身长度留给了驾乘空间。车顶的激光雷达也展示着自己新时代智能车的身份。

外观部分总体没有出挑的设计，而对于家用车实在的意义，这就是胜利。

内饰部分也是一样，零跑C10突出的是进一步的质感升级，而不是像很多其他车型用镀铬装饰件来营造所谓的“豪华”感。

整体内饰设计温润、温暖，给人一种亲和力的感觉。屏幕后方的内饰面板内凹式的设计也让车内更富有视觉开仰感。

而零跑C10在内饰当中蕴藏了新车最大的升级配置，那就是在车机内安装的8295芯片。当然，零跑C10的屏幕也做到了14.6英寸和2.5K的分辨率。

基于超强算力的芯片，“小零”的语音能力进一步提升，在零跑C10上，它可以支持关闭、20秒、30秒、60秒分档指令监听；智能识别对应位置指令/屏蔽另1个位置指令；主副驾权限可分别设置；无需唤醒即可触发语音指令（导航，空调，音乐等）等功能。哨兵模式的引入也为车辆在人车分离后提供了安全保障。

驾驶层面，零跑C10采用CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱，油冷电驱总成，功率170kw，扭矩320N·m，最大效率94.5%，综合效率≥88%（CLTC）；连续零百加速性能无衰减。做到了动力和能耗的平衡。

在道路驾驶中，车身整体感良好，过弯时对侧倾的抑制比较到位，对路面上的信息过滤也比较不错。悬架对车身姿态变化的响应也很好，通过弯道后能很快的回复到正常姿态。

值得一提的是，在公路行驶时，零跑C10的NVH表现给我们留下了深刻的印象。得益于全车40处声学包设计完全覆盖，以及18处阻尼板抑制震动噪声辐射。

零跑C10在智驾方面也有了长足的进步，除原本的车道居中、车道变道辅助等功能之外，依托30个智驾传感器+254 Tops强大算力，零跑C10支持高速领航功能。

可以说，零跑C10不仅在设计、用料上有了新的样貌，科技配置的升级更是有了非常大的革新进步。而作为一直以来以性价比取胜的零跑品牌，相信这一次对于C10的定价，一定会给我们惊喜。