12月份上市的这几款新车，必将会对明年的车市产生重大影响。

2023年，是所有中国汽车品牌最“卷”的一年。但短期的内卷，是有益的，长期的内卷，则会滋生出问题来。更长远的未来我们看不清，但通过2023年底最后这个月上市的几款新车，或许能让我们一窥即将到来的2024年车市，这种“卷”仍将会持续下去。也许，会持续一整年，也许，只有上半年，总之，卷字仍然是2024年汽车行业很重要的一个现象。

依旧是行政级豪华之王 全新奔驰长轴距E级

（官方指导价： 44.9-52.98万元）

于本月14日上市的全新一代 奔驰E级，虽然不是12月上市的几款新车中话题性最大的，但却一定是明年最畅销的行政级豪华轿车。关于这一点，我可以非常肯定的说。之所以这么肯定，不仅仅是全新E级低至44.9万元的起售价（有些朋友可能会觉得这个价格贵了，但别着急，您往下看，保证一个比一个贵），更有全新E级车出众的各项实力作为保证。

首先，作为第3代为中国客户量身打造的奔驰长轴距E级车，其诸多智能科技与豪华配置皆针对中国客户专属升级，提供超10项中国专属后排豪华增配，包括：座椅后排连贯式环绕氛围灯、木饰门板、带氛围灯与木饰的后排延长中控台；后排“老板键”可调节前排乘客座椅位置，后排电动可调座椅靠背可调角度高达36度，后排座椅座垫专属加长，还提供电动可调腿托；豪华型后排中央扶手宽大舒适，豪华型后排头枕触感柔软，更有后排座椅颈部加热；源自旗舰轿车的C柱隐私三角窗，更具私密性。

此外，在传统车企一贯薄弱的算力环节，这一次的全新E级也是有备而来。作为首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，其算力为8155芯片的2倍，加之5G通信技术，可实现更流畅的车机体验与更稳定的数据传输。在此基础上，第3代MBUX智能人机交互系统将新E级的智能座舱体验带向新高度，带来更加便捷、人性的豪华体验。在驾驶辅助方面，更有首发的L2+导航辅助驾驶系统，以导航员式的驾驶辅助，让出行更放松、安全。作为奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统，这套L2+导航辅助驾驶系统历经中国数十个城市的道路测试，以保证在复杂道路条件下的可靠性。

全新E级上的这套系统覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。高速行驶时，车辆可以自动变道、自动远离大车、自动超越慢车。同时，辅助驾驶系统不抢方向盘、不急加减速或急速变线，更有视觉、听觉的多方位提醒，实现丝滑的“人机共驾”体验，有效减轻长途驾驶的疲劳。

最后，在车身和动力指标上，新E级也是做到了同级最佳：车身尺寸全面提升，3,094毫米的轴距较上一代提升15毫米，带来同级领先的60.76%轴长比；标配M254 2.0升直列四缸发动机和ISG智能电机系统，E 260 L车型最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛·米；E 300 L车型发动机最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛·米；ISG智能电机还可额外提供17千瓦和200牛·米动力支持，E 300 L车型0-100公里/小时加速时间较上一代快0.3秒，为6.6秒，此外，E 260 L车型百公里油耗较上代降低1.3升，E 300 L车型百公里油耗较上代降低0.9升。

所以，虽说当下的豪华轿车市场跟几年前已经发生了翻天覆地的变化，越来越受到新势力电动车的抢占，但看完全新E级轿车的这实力，相信它仍旧是最能“打”的那个，想卖不好都难啊。

越来越贵的蔚来ET9

（预售价：80万元）

2023年的蔚来日（NIO Day 2023）于年底在西安举行。此前西安经过用户投票成为今年的主办城市。围绕今年的主题“A New Journey 向上”，共2000多名蔚来用户深度参与本届NIO Day的申办筹备、活动策划、舞台表演、用户接待等各个共创环节。蔚来日当天，有超过10000名用户来到西安奥林匹克体育中心体育馆现场。在NIO Day 2023上，由知名纪录片导演程工拍摄制作的用户故事纪录片《向上》全球首播，同时还举办了用户公益市集，售卖所得收益全部捐赠西安市慈善会。

但本次蔚来日真正的重头戏，则是蔚来全新旗舰ET9的正式亮相。关于这款车，可以说的科技和卖点很多，但最让我们在意的却是它的预售价格。之前我就说过，现在的中国品牌车型，是越卖越贵。前有109.8万元的仰望U8，后有70万元的坦克700和60万元的理想MEGA，所以当蔚来ET9喊出80万元的预售价格时，也就显得见怪不怪了。

但蔚来的品牌真的能支撑起如此高的售价么？我看未必。查一查蔚来2023全年销量中，ES8和ET7的占比就清楚了，而这两者的最高售价也距离80万元尚有不小的差距，所以对于接下来ET9的销售态势，我其实是不抱太乐观的态度，无论你的科技多牛逼，但豪华绝不仅仅是靠科技和装备就能简单的堆砌出来的。

更何况，ET9要等到2025年才能交付，此时我们听到的这些牛逼的技术，像什么“SkyRide·天行智能底盘系统”、“全域900V高压架构”、“ 5nm车规级智能驾驶芯片—神玑NX9031”等等，到了2年后或许已经被大范围普及，甚至是落后了，所以，让我现在交定金，等一个两年后的未知，真的是比买大A股票还不靠谱。

1000万内最好SUV？ AITO问界M9

（官方指导价：46.98-56.98万元）

虽然年初还传出华为不造车之说，但到年底之时，华为造车之心，昭然若揭。如果说，之前的问界M5和M7还留有很多塞力斯的影子，那么此次的M9则可以说是一款百分百由华为主导的产品了。按照余大嘴的说法，M9是“1000万以内最好的SUV”，这明显是针对理想L9的“500万以内最好的SUV”而说的，我估计很快就会有车企宣称自家的产品是亿元以内最好的车了。

好了，调侃到此为止，咱们还是来看看这台AITO问界迄今为止级别最高的巅峰产品—M9。说实话，这台车的看点还是蛮多的，像其搭载的智能灯光系统，据说是能达到双灯260万像素精细化照明，同时遮蔽自适应算法可与ADS联动，精准遮蔽让光不扰人，更有100英寸户外巨幕投影功能，一对车大灯，就给你卷成这样。

当然，在硬件上，华为是毫无保留，火力全开：超过5米的车身长度，内有3.04㎡同级最大的纯平地板设计；全车满配10屏，华为临境抬头显示系统首次上车，拥有业界最高的2K分辨率，最高亮度以及75英寸的成像面积，AR实景与ADS融合显示，带来更直观、更安全、更沉浸的导航体验。

车身采用9000吨一体化压铸工艺、12处2000MPa核潜艇级热成型钢制造，配9气囊；全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，通过云端BMS电池管理全天候保护；智能底盘采用高性能全铝合金底盘与一体化铝合金压铸车架，搭配前双叉臂与后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器，5档车身高度可调，调节速度提升30%，时刻保证车身平稳，兼顾舒适性与操控性。看完这些，或许我开始有点儿相信余承东所说的话了，你们觉得呢？

可能是最好的纯电中级轿车 极氪007

（官方指导价：20.99万元起）

在极氪007最初亮相广州车展的时候，我们就曾说过，007才是极氪回归传统主流轿车市场的第一款产品，也是极氪试水了小众市场之后的野心之作。没错，从昨晚发布会上的定价来看，极氪这一次的野心确实不小，甚至说，它已经准备在明年大肆抢夺竞品们的潜在客户了。

入门版不足21万元的价格，但真正让对手胆寒的却是售价同为22.99万元的四驱版和后驱智驾版，可以说，这个定价精准的打击了目前市场上在售的一众同级竞品，像特斯拉Model3、比亚迪海豹EV、小鹏P7，而007凭借着“三个800”：800V的架构，超800km续航以及目前布局最广的800V超快充网络，极氪007在各个方面上都可以说是轻松拿捏前面提到的几个竞品。

甚至说，对于昨晚亮相的小米SU7和智界S7，极氪007在软硬件上也略占优势，就拿其全系标配的8295智能座舱芯片来说，拥有30 TOPS的超强算力，后台最多可同时常驻64个App，即开即用，基本上是目前车机算力的天花板了。而对于极氪来说，背靠大树（吉利集团）好乘凉，极氪的优势是集团整合和体系的优势，其产品质量也比那些新势力造车更有保障。

像007就采用了全行业最严苛的安全测试标准，对电动汽车十分重要的侧柱碰测试，国标的要求仅有1个点，而极氪的标准是贯穿整个门槛梁，每隔12.7厘米，就要进行一次侧柱碰测试，极氪007足足做了14个点，确保事故发生时，门槛梁能为车内乘员和电池提供最好的保护。所以综合而言，对于明年的纯电中级轿车市场的争夺中，我们有理由更看好极氪007。