大家对豪华汽车品牌汽车推出的新能源车型认可程度一直以来都不算高，但它们始终是有豪华品牌加持，所以购买的人也不少。就拿宝马来说，旗下的纯电车型宝马iX1还是有不错的销量表现的。对于这款车型，很多人还不是很了解，现款车型是推出了2款配置选择，分别是xDrive30L X设计套装和xDrive30L M运动套装，售价均为33.99万元。

虽说宝马iX1只推出了两款车型，但很多消费者还是不知道怎么选，看完下面的解析，或许对你有一些帮助。从外观上来看，宝马iX1 X设计套装和M运动套装是有区别的，主要是在下包围部分，无论是X设计套装和M运动套装都是配备了封闭式的“双肾”进气格栅，天使眼大灯造型也非常好看，X设计套装的下包围是配备了大尺寸的进气口，使用了镀铬饰件进行装饰，显得十分时尚犀利，M运动套装则配备了夸张的三段式造型，主打的是运动气息。

两种套装的车身造型则没有太大区别，流畅凌厉的腰线，搭配上镀铬车窗线、半隐藏式的车门把手和个性十足的轮毂造型，显得十分时尚大气。它们的尾部造型区别也是在下包围部分，尾灯采用的是类似“钩子”的造型，并且加入了熏黑的设计，下包围的造型则和前脸是相呼应的，对应了两种设计，整体的辨识度是非常高的。不过有一说一，它的外观给人的感觉并没有完全脱离燃油车的设计，看起来像是“油改电”的样子，应该来说要设计得更加有个性且更具未来感，才符合纯电车型的身份。

宝马iX1两种套装车型的内饰就是采用了一样的设计布局，车内是配备了10.5英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控屏组成的悬浮式双联屏，方向盘采用的是三辐式的多功能造型，整个中控台的造型是向驾驶员一侧倾斜，给到驾驶员更好的操控体验。内饰的用料也是能体现出宝马汽车该有的设计水平，车内使用了大面积的软质和皮质材料进行包裹，并且有一些镀铬饰件进行装饰，提升了内饰的档次感。

空间方面，宝马iX1的车身尺寸为4616*1845*1641mm，轴距为2802mm，定位是一款紧凑型SUV，但是它的轴距是达到了中型SUV的门槛，而且作为纯电车型，后排的空间是更加充裕且舒适的，这样的大空间实用性非常高，所以说家用的话是很合适的。另外，它的座椅布局采用的是五座的设计，座椅的包裹性和支撑性都很足，对于一些人口不多的家庭来说，那它的乘坐体验就相当不错了。

配置方面，具体得来看两款配置车型的配置差异，xDrive30L X设计套装和xDrive30L M运动套装是都配备了侧安全气帘、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、循迹倒车、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、感应后备箱和电动后备箱位置记忆等功能。主动安全方面是都配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和道路交通标识识别等配置。

两款配置车型配置上的区别是在一些舒适配置，M运动套件车型不仅外观多了运动套件，像座椅也是采用了运动座椅，并且使用了麂皮的材质进行包裹，相对来说舒适度会低一些，而X设计套装车型的前排座椅是都配备了头枕的，那舒适度自然就会高一些。另外，两车都提供了更丰富且智能的驾驶辅助配置选择，如果你不满足现有的配置，你也可以选装。

动力方面，宝马iX1是全系标配了总最大功率为230kW的前后双电机，总最大扭矩为494N·m，零百加速为5.7秒。续航方面，宝马iX1搭载了来自亿纬动力的三元锂电池组，容量为66.45kWh，CLTC续航里程为450公里，它是提供了快充和慢充两种充电方式，快充时间为0.53小时，慢充时间为7小时。

底盘方面，宝马iX1采用的是前麦弗逊式，后多连杆是独立悬架，宝马汽车的操控也是大家所熟知的，而且越是级别低的车型操控越好，这也是因为一些高级别的车型需要注重舒适性。而在宝马iX1的身上就能感受到它的操控十分灵巧，双电机四驱的动力也足够强劲，但是它的加速是非常平顺线性的，不会给人感觉起步过猛，这点还是很不错的。

还有一点就是宝马iX1的动能回收模式也做得很出色，在松开电门的时候，能量回收是比较自然的那种，而且不会有拖曳感，很多人晕电车就是晕这个动能回收的拖曳感，而宝马iX1是做到了驾驶感受很接近燃油车，对于晕电车的朋友来说也算是福音。

结语：看完了宝马iX1的综合表现，你心中或许已经有了自己的答案，两款配置车型，在本质上没有太大区别，一款的设计偏向运动，一款则是大众都容易接受的。但如果你让我二选一，我还是会选X设计套装，理由很简单，我就是要舒适度高一点的，这也要结合自己用车场景，如果你用车频繁，那M运动套装的运动座椅，你可能坐的时间长了会很难受，不过抛开这点，两款配置车型都是很不错的。