我想每个热爱驾驶的青年心里一定都有个赛车手的梦吧？最近看网络上一直热聊着“都市最速传说、城市弯道王“的话题，一些专业的车手驾驶着 长安UNI-V这个”显眼包“在重庆这座8D魔幻城市的弯道里如鱼得水，看得我心潮澎湃。

凭借它的优秀表现，2.0T+8AT动力，车尾溜背四出排气等特点，UNI-V成功得到了很多年轻人的关注。但毕竟城市“飙车”不合法，偶尔的跑山活动也要注意安全，想要证明UNI-V的真正实力，我认为还是得下赛道真刀真枪的干一场！我先卖个关子，我同事已经开始准备了，下面让我先来介绍一些UNI-V的基本情况。

【不到14万轿跑，电动尾翼和排气声浪全都有】

都说一分钱，一分货，但UNI-V似乎并不这么认为。UNI-V的整车指导价为10.89-13.99万，在合资车年代也就是一台标准的小轿车价格，配置入门，设计平庸。而你看UNI-V，整体一个溜背四门轿跑的姿态真是让人过目不忘。

先来说车尾，大溜背掀背尾门和近乎垂直的车尾是整台车最好看的地方，尾灯贯穿，后备厢门弯折处集成有电动升降的尾翼，这是标配的，想象一下在闹市区人群里把尾翼升起之后的样子，战斗效果直接拉满！后保险杠上布置有真实的双边双出或者双边四出排气，说实在的，双出的排气配合扩散器和领航灯设计已经很有性能味儿了，四出排气车型还加入了更夸张明显的橙色装饰条，排气也会发出悦耳声浪，不到14万的车给出这么多有趣的功能，真的很香。

前脸设计也不含糊，无边界风格的格栅增加了中网面积的占比，保险杠两边棱角分明，大嘴风格配合扁平纤细的车灯在日行灯亮起后让人很容易聚焦，车灯是汽车的“眼睛”，整体呈现出的气场一看就不好惹。

其它的，车辆标配18英寸轮毂，在同级别车型里已经算是很大的尺寸了，部分车型还标配了19英寸轮毂，视觉效果非常饱满。此外，隐藏式的门把手也是车辆的一个亮点，上下车更有仪式感，开起来以后的风阻也会相应减小一些。

【内饰运动层次丰富，科技配置智能好用】

现在的车老是愿意设计各种大连屏，但连屏会严重影响视觉的观感，让内饰看起来非常平淡。长安UNI-V的内饰风格要有层次的多，仪表，中控屏分布开来，位置更高的仪表盘一定程度上可以替代抬头显示，驾驶员只要用余光便能看到重要的驾驶信息，上下扁平的方向盘和游艇式的换挡杆为它增加了一些科幻色彩，金属质感的换挡拨片每拨动一次就会快乐一次。同时，车辆巧妙的运用撞色设计，让内饰看起来更有活力，配合多变颜色的氛围灯，时刻营造着运动车的氛围。

科技座舱也是现在的汽车里不可缺少的一部分，长安UNI-V支持上车刷脸，可以无感登录车机系统，随后系统自动配置专属你的预设，并登陆车机屏幕内的各种软件，你常用的软件和习惯的开车设置都能一次性搞定，开上车后有很强的归属感。另外车辆还有全场景智慧语音交互系统，让人车的沟通更加顺畅，即使你对一些功能还不熟悉，但通过语音对话，汽车都能理解你的意思，设置导航、调节温度、开关车窗、放首音乐都难不倒它，再也不用开车时手忙脚乱的操作车机，俗话说动口不动手，智能座舱真的可以解决很多问题，让开车变得越来越轻松。

关于一些科技配置，长安UNI-V部分车型提供APA6.0远程智能泊车，最简单也最让人放心的是，找到停车位后，用手机控制便能让车辆自动泊入停车位，从此告别停车难。若不小心走进了小胡同，长安UNI-V能启动50米的循迹倒车功能，进退自如，从容优雅。辅助驾驶也是没有缺席的，部分车型提供L2阶段的辅助驾驶能力，自适应巡航、打灯变道、AEB主动刹车等该有的功能都有，跑高速时一键设定全部开启，这些功能协同工作，大大降低了驾驶员的疲劳感，唯一需要做的，就是盯着前方道路就好，剩下的都交给汽车自己开。

【1.5T够用2.0T澎湃，运动不开玩笑】

UNI-V有两套动力总成，1.5T+7速双离合变速箱、2.0T+8AT变速箱。不用想，前者肯定是给日常家用为主准备的，后者则适合对性能有要求的朋友。1.5T发动机可以爆发188马力、300牛·米的动力， 完全够用了。车辆依据加速度为动力匹配基准，将这款发动机的性能发挥到了极致，7速双离合变速箱也有更快的响应速度，无论是升挡还是降挡，都游刃有余。

2.0T车型更是有233马力，390牛·米，零百加速时间来到了6.5秒，已经有小钢炮的味道，而8速爱信手自一体变速箱可以更丝滑的传递动力，怎么踩都很快。

车辆来自专业的轿跑平台，前后均为独立悬架，在路面颠簸不平时，独立悬架可以更好的控制四个轮的姿态，减少传递进车内的不舒适感，另外它还配有DTV动态转矩矢量控制，弯道行驶时能对内外车轮的动力进行调整，这是一项在赛道里控制车身姿态的电控系统，减少高速过弯时推头现象的发生，提升运动性能，增加操控体验。部分车型搭载的SUPER RACE赛道模式更是“一键上头”，电动尾翼打开，弹射起步准备，专属赛道UI和氛围灯配合，够刺激。

【安全无惧重压，方舟笼身6气囊】

再好、再快的车没了安全也不行。长安UNI-V采用独特的“方舟笼”车身，在乘员舱的纵、横向形成多个核心传力闭环，大大强化了车身强度。另外，车辆还有集成了360度高清全景影像、180度底盘透视以及行车记录仪的540度高清全景影像系统，时刻监测着车身周围情况，全系标配6个安全气囊，入门版车型的安全自然也同样重要。

也许你说安全性能在没有实测时都无法让人信服，这是前几天刚刚发生的实际案例：在江苏苏州，一辆行驶中的重型卡车发生事故侧翻，从天而降的集装箱重重的砸到了一台UNI-V车顶上。我刚看到这个新闻时真的倒吸一口凉气，什么车顶能承受住这样的正面重压？

UNI-V真的做到了！事故后，集装箱被吊起，UNI-V的车顶已经被完全压扁，车窗碎裂，基本达到报废程度，但车里的两名乘客竟然奇迹般的活了下来！这是活生生的例子，更是比碰撞测试还要有变数的随机测试，我想它足以证明UNI-V的安全性，如堡垒一般保驾护航。

【写在最后】

UNI-V绝对是个不甘平庸的选择，不到14万的价格能在保证安全的前提下给出专业的轿跑底盘和整车的运动性能确实很有诚意。现在，我的同事已经准备完毕，看看被誉为平民超跑的本田思域和长安UNI-V在赛道内的厮杀，成绩如何，赛场见。