刚刚结束的广州车展， 智界S7在华为展台备受瞩目，华为余承东也现身了本次广州车展，并在现场发表了智界S7领先BBA的言论，再次引发网友热议，刚出道的智界S7真有超越BBA的实力？

余总原话是这样说的，“智界相比BBA的优势非常明显，技术比他们强很多，包括电机、电控和电源管理等方面都表现出更强的实力”。咱暂且不论智界S7是否真的已经强到超越BBA的程度，但余总这话一出口，侧面证明了华为对自家技术的高度自信，因为我们知道出自智选车模式下的智界S7几乎全套采用了华为的技术，包括电机、智能座舱、电池平台等等，那么S7上究竟有哪些优势？

首先，智界S7搭载全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，能够带来更强动力与更低能耗，智界S7的最快零百加速达到3.3秒，加速秒杀保时捷Taycan 4S。在能耗方面，华为全新SiC模组相比传统硅基IGBT模块减少50%的功率损耗，同时，散热效率更高，60kWh电池版本的智界S7百公里电耗仅为10.9度，比体型小于它的model3能耗还要低。

除此电池电机之外，智界S7还首发搭载了华为途灵智能底盘、HarmonyOS4智能座舱，还有华为ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统等，说到这，大家可能明白了，之所以余总大力为智界S7站台，是因为这款车是一台含华量极高的车型，智界S7从设计、市场到零售渠道都交给了华为，在智选车模式下，华为对整车有了更多的主导权。而奇瑞则在自己更有经验的机械层面，比如车架制造和底盘调校上发挥自己的优势。可以说智界S7的推出才标志着华为正式进军汽车领域。

虽然华为将以往信息产业及消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，也确实表现出了不俗的实力，但是现阶段刚刚出道的智界S7是否真的可以超越BBA？在我看来或许还是有些夸大其词了，但我们不否认华为的确拥有打造“爆款”的实力和强大的品牌影响力，至于是否能超越BBA似乎也没那么重要了。