每当战歌响起，我的内心都很躁动，这时候最好的方式就是走出去。曾经，成为越野人的门槛很高，想去看乌兰布统的雪，豁腾格里的沙，不买辆硬派越野肯定不行。但是今天，方程豹 豹5想告诉我们，它可以在户外肆意驰骋，也能在城市自如穿梭。

赤城大石头地处燕山山脉，由南向北有20km的断面。要说越野难度，对豹5来说不算特别高，但如果是一般的城市SUV，还真容易留个保险杠在这。通过性上，豹5接近角35°，离去角32°，最小离地间隙达到220mm。如果购买带云辇-P车身控制系统的顶配车型，那么最小离地间隙还能进一步提升。

上到山脊之前有大量爬坡，对于有505kW动力储备的豹5来说很轻松，基本不需要挂低速4驱就能通过。面对碎石路面，电机对扭矩的分配更快更精准，避免了轮胎打滑。据官方宣传，豹5的最大爬坡度为100%，不过就日常越野而言，大概率不会遇到这样的场景。

值得一提的是，豹5支持原地补电，停车休息时发动机能够以大概20kW的功率去发电。另外，在诸多细节上，豹5也有自己的追求，比如18扬声器帝瓦雷音响保证音质，后备厢电吸门赋予用户优雅的用车体验等等。

从某种意义来说，野外与城市，等于生活与工作。方程豹豹5给了我们跋山涉水，去远方流浪的勇气，但吹过了自由的风，也要回归城市，因为那里有家的归属感。

在市区和高速路段开，豹5没有硬派越野的笨拙，车头指向性，车尾随动性都不错。这里面除了调校，还有轴荷比的原因在。豹5有大梁，电池在中间，所以更接近我们动态理想的50:50。舒适性上，后轮独立悬架的优势就体现出来了，相比于那些整体桥非独立悬挂的车型，它在化解沟坎所带来的冲击时更细腻。

总的来说，豹5是一款能够兼顾户外玩乐与城市通勤的车型。如果您还在纠结于买城市SUV害怕越野不够犀利，买硬派越野怕舒适没保障，那么这款车很有可能就是您的标准答案。