近年来，随着国内新能源车的兴起，各家厂商都在产品力层面迎来了全面晋升，大家内卷的领域已然来到了入门的A0级车型上。在一众产品中，比亚迪海鸥自推出之日起，便迎来了全面高光，上市7个月销量突破18万。但随着眼下冬日的来临，不少人对电动车的续航能力开始产生了顾虑。然而事实真的如此吗？今天我们就对海鸥进行一波续航深度测试，探究下这台小车的表现到底如何。

测试当天，我们携比亚迪海鸥来到了吉林长春，并在此对该车的续航能力进行测试。试驾当天，长春市的气温为零下4℃至零上6℃，我们所驾驶的海鸥为长续航405km（CLTC）的车型版本。

车辆出发前，我们将充电口进行了“封锁”，这使得我们全天都需基于这一箱电，来得出海鸥在冬季的综合续航表现。本次旅程，厂商为我们选择了长春至吉林往返的路段，中途包含有302国道、城市道路以及高速。

在车辆的初始设置上，我们选择了标准的驾驶模式，并开启了海鸥的空调（暖风四挡），且在必要路段下打开了ACC进行巡航。在驾驶感受层面，尽管比亚迪海鸥是一台售价区间在7-9万元的小车，但它却给人留下了十分深刻的印象。

首先是海鸥的视野，车长为3780mm，其前风挡十分开阔，配合上轻柔的转向手感，驾驶起来十分轻盈。与此同时，得益于比亚迪刀片电池的加持，海鸥的空间利用率也是相当之高，后排的地台甚至被做到了纯平，颇有种“空间魔术师”的即视感。

虽然海鸥的悬架形式为前麦弗逊+后扭力梁，但这套传统的结构却被比亚迪调校得炉火纯青。当海鸥在面对路面的起伏时，其丝毫没有出现所谓的廉价感，反之在偏舒适的回馈感受下，海鸥能给人一种别样的高级感与厚重感。整体来说，比亚迪海鸥远远超出了人们对一台A0级车型驾驶感受的预期，较市面上的竞品而言，其综合表现也绝对能称之为上乘。

【当天按规定将车辆驾驶至剩余电量5%（当前海鸥的理论续航里程为384.75km）】

回归到续航部分，经过近10个小时的驾驶，比亚迪海鸥不仅成功完成了“往返吉林”的挑战，且在剩余5%的电量下（CLTC续航：384.75km)，共行驶了347.6km，其续航达成率高达90.3%。可以说，尽管此时的长春属于初冬气候，但如此出色的冬季续航表现，也足以能令比亚迪海鸥的潜在买家感到满意了。

历经本次续航测试过后，比亚迪给出了非常优秀的答卷。不仅如此，纵然海鸥是比亚迪最入门的车型，但其依旧秉承了比亚迪在三电核心技术层面的优势与硬实力。