众所周知汉兰达在7座中型SUV市场上的地位要多高，一直都是被车友们青睐有加的标杆，其实，在这个级别里汉兰达要面对的竞品车型也有很多，实力也是一个比一个强，但是真正能够在人气方面将其反超的确实难找，而这其中就有一些本身实力不俗，但却被消费者低估的优秀车型，就拿今天要聊的这款合资7座SUV来说，它不仅动力比汉兰达更胜一筹，而且在性价比和耐用性两方面，也都有着十分不错的表现，但是从它今年4月份的销量来看，却只卖出去了4辆，可以说其实力与销量之间根本不成正比，完全是被低估了。

这款车型就是 起亚KX7，说起起亚KX7相信很多车友都已经有些陌生了，是不是很久都没有关注过这款车型了，这点从它目前惨淡的销量表现当中也能明显看出来，对于想要入手合资品牌7座中型SUV的消费者来说，几乎很少有人会把它放到备选车型当中，其实起亚KX7绝对是同级车型当中的实力派，要知道它的动力比汉兰达要多出了21马力，三大件也都是皮实耐用的类型，外观气场更是大气，最关键的是它的售价比汉兰达要亲民许多，其指导价为21.48-27.68万，被低估的合资“猛将”，入门2.0引擎配7座，车身高过汉兰达。

作为起亚所有国产车型当中级别最高的旗舰，起亚KX7的实力是被严重低估的，家族式呼啸中网为它带来了强大的前脸气场，而网状格栅和外围的高亮镀铬饰条又提升了档次感，中网两侧则与大灯直接相连，这样做的好处就是进一步提升前脸的视觉宽度，不过，可选的是入门版车型并没有搭载LED光源，与汉兰达一样使用的依然是卤素大灯，好在LED日行灯和自动头灯都是标配，挽回了一点颜面，前包围层次感极强，还加入了导风槽和L型镀铬饰条，整个前脸营造出的气场完全可以比肩汉兰达。

车身侧面，起亚KX7给人的第一印象就像是一个朴实无华的“大块头”，平直的车顶上方配有银色行李架，车长外则是通过一圈镀铬饰条来提升档次感，而平直的腰线从头灯一直延伸至尾灯，再加上超过1.7米的车身高度和18英寸的铝合金轮圈，整个车身侧面看上去还是很有气场的，车尾有着粗壮的尾灯和宽大的银色下护板，同时双边共两出的尾排也使用了镀铬点缀，精致感不错，不过实话实说，以起亚KX7的外观颜值来看，虽然气场十足，但是与人们传统印象里充满了时尚和潮流元素的韩系车还是有不小的差距。

内饰方面，整体造型稍显普通，四辐式方向盘配上平直的中控造型，给人一种“四平八稳”的感觉，不过它采用的是悬浮式中控屏设计，看起来科技感确实比汉兰达还是要出色的，而且中控台还使用了宽大的仿碳纤维饰板，为整个内饰增添了一点运动气息，多功能方向盘在打孔真皮包裹和银色饰板的映衬下，特别上档次，而配置方面则延续了起亚的一贯优势，全速自适应巡航、360度全景影像、前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动驻车、感应式电动尾门、方向盘加热、电话语音识别控制等都有，丰富的配置极大的提升了驾驶便利性，无论是从内饰氛围还是科技配置上来看，它都具备了与汉兰达掰手腕的实力。

车身尺寸，起亚KX7的车身长宽高为4730*1890*1730mm，轴距2700mm，其中车身要比汉兰达高出整整10mm，车内空间也比较宽大，同时第二排座椅还可以前后移动，使得后排空间更加灵活，而且第二排中央地板也基本上是纯平的，第三排座椅在不用时还可以折叠收起，这时又会形成一个更加宽大平整的后备箱，作为一台7座中型SUV，起亚KX7的车内空间还是非常实用的。

动力方面，起亚KX7搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩353牛米，从账面数据上就能看出来，它确实要比最大220马力的汉兰达出色，再加上换挡动作平顺又相当皮实耐用的6挡手自一体变速箱，无论是拥堵还是顺畅的路况，它都能做到游刃有余，而且在高速上的提速表现也是相当出色的，底盘方面则有着减震效果十分出色的4轮独立悬架，驾驶起来完全没有松散感，行驶品质比起汉兰达来完全是有过之无不及的，称其是被低估的合资“猛将”一点不夸张。

如今，消费者可以选择的合资7座SUV也是越来越多了，而起亚KX7虽然实力不差，但完全处于被边缘化境遇，被低估的合资“猛将”，入门2.0引擎配7座，车身高过汉兰达。