前段时间在云南丽江试驾了云辇全家族C、A、P三大系列，从城市道路到高速公路到山间非铺装路面，算是很全面的体验到了云辇带来的从容和舒适。

云辇-P也就是智能液压车身控制系统，代表车型是大哥身份的 仰望U8和热度超高的方程豹豹5。

仰望U8开起来真的就是十足的大佬气质，在越野时打开山地模式，U8会自动抬升车身高度，大大提高通过性，同时支撑性也依然很够，应付云南山区的非铺装路面十分从容

而且不只有升高的操作，云辇-P还可以降低车身实现“超低模式”，让U8这么大的车轻松通过高度1米9左右的限高，进停车场的时候这个功能相当实用。​

而且云辇-P还有一个很有意思的功能，就是露营调平。野外的场地难免高低不平，露营停车的时候车身如果不平，是件很不方便的事情，而云辇-P有个露营调平功能，开启之后，车身可以自己根据当前的倾斜程度自动调整悬架高度，让车身变成完完全全的平整，这个体验在露营过程中肯定超级实用。

云辇-A也就是智能空气车身控制系统，它的代表则是腾势N7，采用空气弹簧+阻尼连续自适应调节以及iCVC智能矢量控制，很好的控制车辆在激烈驾驶时的侧倾，以及抬头点头的现象，所以在云南的山路上开着N7跑山，是一件很流畅爽快的事情。

云辇-C也就是智能阻尼车身控制系统，代表车型有腾势N8、比亚迪汉、宋L等，其中有了云辇-C加持的汉真的明显更加好开了，在过弯时支撑性很好，在通过减速带时，云辇-C的阻尼调节让底盘变“软”，减少路面的震动传递，整体舒适感大大提升了。

其实云辇最大的特色就是，它是一个会主动思考的智能车身控制系统。它有一套全面的神经系统和一个聪明的大脑，可以做到实时调节车身姿态，让驾乘更舒适的同时，云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

云辇的车身控制，是在电动化和智能化的基础上才能实现的，电动化让精准控制成为可能，智能化的融合则让云辇有了更好的感知和决策能力。

以前很多人一聊到国产车就说底盘驾控不行，而现在，自主品牌在底盘悬架上的投入研究已经足以改变这一观念了，国产车的整体实力真的已经越来越强了