为什么 雷克萨斯IS比ES贵？最初，雷克萨斯推出IS是为了与奥迪A4L和宝马3系竞争，定位为中型轿车，车身尺寸为4680x1810x1430毫米，轴距为2800毫米，但这款车型并没有很好的市场得到。

打折雷克萨斯ES定位中大型车，车身尺寸为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。这款车是雷克萨斯希望与BBA错位竞争的车型，与亚洲龙使用了同一个平台。雷克萨斯IS和ES基本上针对的是不同的人群。

ES针对的是注重居家舒适、想购买豪华品牌车型的家庭用户，而IS针对的是喜欢运动性能的年轻人。空间方面，IS虽然定位为中级车，但后排空间相当紧凑，大致相当于宝马3系的标准版。ES的后排空间相当宽敞。

驾驶性能方面，ES虽然拥有不错的底盘基础，但动力有限，还是一辆舒适的家用杂货车，相比之下，IS采用独立前悬架和双叉臂悬架。后独立多连杆悬架，悬架运动化，转向灵敏，运动化车型非常明显。不过，雷克萨斯的品牌定位本身仍然是反IS的。

雷克萨斯买家更关注舒适性、故障率和车辆成本。正因如此，IS销量不佳，已经停产。IS是一款主打运动性能的车型，虽然定位为中型车，但为了更好的操控体验，车身非常紧凑，长4680，宽1810，高1430，一个轴距2,800毫米。

外部细节旨在减少气流和扰流板。给人一种很健康的感觉。如果说IS是小面积做的，那ES就是大面积做的，轴距2870mm，车身长度4975mm，由此可以看出这是雷克萨斯为国产需求打造的ES不要过多考虑机械质量的问题。

外观设计也讲究审美，只要合乎审美即可。ES的底盘很舒服，尤其是TNGA之前，更不用说那个底盘的转向控制了。采用了很常见的前麦弗逊后多连杆悬架结构，减震性能会更好，但同时由于回弹和回弹都比较懒软，路感比较差，载客不多。

以悠闲的速度开起来会感觉很舒服，但会缺少驾驶者需要的质感。这样我们也能理解为什么ES在市场上的销量比IS高，毕竟更多的人会买豪车和家用车。当有一定的市场需求时，ES必然会考虑价格应该非常合理，让更多人能够接受。

最重要的是，在众多同级竞争的产品面前，要展现出强大的竞争优势，这一点可以说雷克萨斯非常清楚。说白了，销量会增加，所以成本会降低。那么IS就不一样了。这是相当小众的。量少，造车成本自然就高。

但除了动力之外，它在车身尺寸和配置上都比ES更先进。例如，ES的空调配备了空气净化器、PM25过滤器、负离子发生器；远光灯和近光灯；电动前排座椅加热和调节；电动方向盘调节等等这些东西是没有的。

是再来看看ES可以选择的车型，中配ES采用的是混动系统，明显是针对家用车的。但是不得不说，动力系统其实是一辆车里最贵的东西，雷克萨斯ES的配置比IS多了很多，但还是弥补不了90马力和150牛米扭矩的差距从这一点。

就能反应出为什么有些超级跑车需要投入几千万甚至上亿的资金来增加一个马力。ES在品牌中的定位相当于宝马的5系，而IS相当于宝马的3系。这是车系在品牌范围内的唯一定位，但技术配置上的差异还是比较大的。

ES是前轮驱动，IS是后轮驱动。这意味着ES更加重视它。舒适和奢华，而IS则完全是关于运动和性能的。ES不仅发动机排量比较大，而且尺寸比标准B级IS高出近5米，配置也很大。

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