汉兰达和冠道，买哪个更合适？相比汉兰达相对简单粗暴的外观设计，冠道通过一体式LED光源搭配格栅和镀铬饰条，提升了前脸的整体感。流畅的LED转向灯和双边四出的排气看起来更加优雅精致。

在内饰设计和用料上，冠道显然更高级一些。被大面积的软性材质包裹，并点缀了一些金属材质和木纹贴面。它看起来比汉兰达的内饰更高级，使用了更多的硬塑料。汉兰达的底盘平顺，小颠簸过得很好。

但遇到大颠簸时，悬架响应速度慢，第一次震动后会有额外的回弹，底盘缺乏稳定感。不过，冠道底盘越来越厚。在经过大大小小的颠簸时，底盘振动过滤更好，乘坐舒适性更好，底盘传来的噪音也得到了更好的隔离。

所以冠道的底盘明显要比汉兰达先进。为了避免与汉兰达发生正面交锋，本田进行了长期的市场调研，发现国内很多人对七座车并不感兴趣，七座车使用三排座椅的概率也不大，座车很低。

于是，本田做出了一个大胆的决定：打造一款大型五座SUV！并且远超世界同级别的SUV，当然，本田虽然这么想，但不会说出来。因此，相比汉兰达，冠道在很多地方都优于汉兰达。本田车队在细节上也是下足了功夫。

这种精益求精的精神依然让人敬佩！在隔音降噪方面，两款车还是有一点差距的。冠道240采用1.5T发动机+CVT变速箱，典型的马拉小车，为了提升动力性能，必须提高发动机转速来增加动力，车型的隔音配置也基本有所欠缺。

所以冠道240的车内噪音要比汉兰达大很多，动力表现也差了一点，驾驶的“豪华感”不如汉兰达。不过冠道370明显高于240，比如采用了2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，并且采用了双层隔音玻璃。

因此无论是动力体验还是车内的噪音控制都是优秀，比汉兰达好。虽然两款车在动力系统和底盘用料上有很多不同，但从各个部件的通用程度来说，我觉得汉兰达更有优势，主要是发动机和变速箱的结合非常好，平顺性好舒适性很好。

只有当你把挡位加速到一半的时候才会有顿挫感。但是冠道的9at比较难驾驭，低速的顿挫感更加明显，绝对是豪华感的扣分。过弯性能和车身姿态控制，虽然汉兰达有四驱系统和横向支撑限制，但稳定性和循迹性能还不错。

但车身太大、太高、太重，舒适性有偏差。表现还是差强人意，推头感比较强。不过，冠道在底盘应用和调教上有更多限制，其过弯性能会让驾驶者更有信心，这在“豪华感”上是一个加分点。

冠道外观设计优雅时尚，前脸精致的镀铬进气格栅，车灯璀璨而充满活力，车头饱满动感。侧面协调清晰，力量感极强，线条沿车尾贯穿，彰显运动前卫。尾部扎实厚重，两侧的大排气很有气质，颜值也很符合现在的审美。

空间方面，车身轴距为2820mm，后排腿部空间约三拳，头部约四指，后排地板平整，坐垫厚实，坐起来很宽。并且很容易抬起腿。后备箱容积为510升，第二排座椅放倒后可以放一些大件物品，适合日常载物，空间表现绝对是冠道最大的优势之一。

如果单看驾驶时的高档感，个人觉得冠道会好一点。首先，它的底盘更厚更结实，处理路面的颠簸并不粗糙。车子的回弹和起步更好，扎实感和稳定感更好，驾驶乐趣更突出。汉兰达主要强调舒适和柔软，悬架的硬度一般。

开车时类似于乘船。长途巡航比较舒服，但控制起来感觉很大，不灵活。足够的。

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