云辇-华丽亮相，必不简单

4月10日，比亚迪发布了新能源专属的智能车身控制系统——云辇。

“云辇”出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。源自古代对出行的追求，融合当代先进科技，“云辇”带来了“中式新豪华”。

我们来仔细看看，这个“云辇”的究竟：

云辇是新能源专属的智能车身控制系统，由比亚迪历时5年，耗资数十亿全栈自主研发打造。电动化让云辇调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，还可以与智驾融合，带来更好的智能化体验。从这一点就可以看出，在新能源时代，中国汽车已经大幅领先，掌握了技术的话语权。

云辇主要包含：云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，未来还将推出更多技术系列产品
在发布会上提到的垂向控制，及其与横向、纵向控制的深度融合，将成为未来智能汽车的核心竞争力，这些复杂的车身控制系统，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，而比亚迪则是中国第一家拥有车身全主动控制技术的车企。

我们甚至可以骄傲地说，随着云辇系统的诞生和旗下众多车型的搭载，比亚迪新能源汽车的竞争力将大幅度提升，在控制技术方面超越众多西方知名车企，做到颠覆式创新。

云辇-A智能空气车身控制系统

同时拥有空气弹簧和电控减振器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，并根据车型需求提供不同的刚度方案，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，十余种功能模式（高度安全锁定、迎宾模式、随速调节模式、便捷取物模式等），满足用户的多样化需求，为用户带来丰富的使用体验，安全可靠！

在面对连续坑洼路面或者比较高的减速带时，云辇-A智能空气车身控制系统可以将那股强烈颠簸感削弱掉一部分。根据官方口径，如果以30km/h左右的车速行驶通过的话，最高可以降低51%垂向加速度，相当不俗。

另外云辇-A智能空气车身控制系统可以将车内座椅也纳入融合控制范围之内。智能侧翼座椅与空气弹簧共享气路设计，大大提升空间利用率，车辆高速过弯时，云辇智算中心根据车身姿态变化快速计算，控制智能侧翼座椅，响应时间缩短40%，实现腰部支撑自适应调节，从而让用户始终保持良好驾乘姿态，没那么容易疲累或者晕车，提升行车安全，这是全球首创。

云辇-C智能阻尼车身控制系统

云辇-C智能阻尼车身控制系统通过控制减振器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，相比于传统被动悬架，云辇-C在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，从而突破了传统悬架舒适与操控不可兼得，实现舒适性和操控性的完美结合。

系统每秒可接收上千次来自垂向加速度传感器和高度传感器的信号输入，云辇智算中心运算处理时间快至微秒级，实现减振器阻尼快速调节，实时满足不同路况。当车辆面对石子路、搓板路等颠簸路面时，它会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，快速抑制车身的垂直方向运动，高效过滤掉一部分振动反馈，相比传统悬架，舒适性大幅提升。

当车辆处于快速过弯、加速、制动时，它会采用低频大阻尼的控制策略，减轻车内人员的抛起感与下坠感，这样一来可以使底盘变“硬”，抑制车身侧倾、俯仰等姿态，提供大支撑力，操控性大幅提升。

目前，比亚迪旗下已经有有比亚迪宋L、比亚迪汉、 比亚迪唐、腾势D9、腾势N8等众多车型搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，全面覆盖中高端车型，把最大的安全和舒适带给了消费者。

云辇-P智能液压车身控制系统技术

云辇-P智能液压车身控制系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，通过连续阻尼控制模块，实现在不同工况下，精细化输出阻尼控制。是全球首款智能液压车身控制系统，具备领先的路况感知能力和车身控制能力，同样具有随速调节、便捷取物、智能迎宾等多种功能，从容应对搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面，可以满足极致越野需求。该系统同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节，但相比前面的云辇-A智能空气车身控制系统而言，调节范围和效果都要更上一层楼。

目前搭载云辇-P智能液压车身控制系统的车型有仰望U8和方程豹豹5，以此次试驾的仰望U8为例，它的悬架调节行程可达200mm，并且一共提供了5个档位，除了中控屏上显示的高、中、低3个档位之外，还有隐藏的超高和超低两个档位。

不过，云辇-P智能液压车身控制系统最大的亮点还要数四轮联动，当车辆处于极限越野路况时，四轮联动模块可以自动为悬空车轮减振器输送油液，从而拉长悬架行程，让悬空车轮快速贴地，提升平衡感，保证四轮动力有效输出。根据官方信息，四轮联动功能可使车辆最大轮差达620mm，整车的循迹指数RTI值达600以上，这意味着，它可以去挑战那些普通越野车难以逾越的交叉桥，具备极致的越野性能。

另外，搭载云辇-P智能液压车身控制系统的仰望U8和方程豹豹5都有露营调平功能，在高低不平的野外停车露营时，只要开启该功能，云辇智算中心就会监测车身姿态，然后通过单轮高度调节，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而使得用户坐在车内时感觉跟停在平地上一样。车顶安装了露营帐篷的话，也不会倾斜，非常适合探险者和户外爱好者。

从追赶者到引领者

第三代保时捷Panamera的悬挂系统，被命名为Porsche Active Ride，在这套新悬挂上，采用的是单腔空气弹簧+双阀减振器+油压电机机构。四个避震都配备了油压电机机构，结合液压主动防倾杆技术和路况识别技术，悬挂就可以主动控制，保时捷提供了三种场景演示，甚至可以做到车身“跳舞”的功能，这标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术，而这项技术，比亚迪也做到了，而且还做得更好。

和保时捷的Porsche Active Ride系统相比，比亚迪的云辇采用了油气弹簧，抗压能力高于保时捷的空气弹簧，且压缩特性也跟空气弹簧有一定区别，同时仰望有三段的刚度可调，更适合重量级的纯电动车，此外云辇还能实现更多功能，如云辇-X的三轮行驶、原地起跳等，这意味着更强大的极致安全。

在传统燃油车时代，中国汽车工业在发动机、变速箱和底盘调校等核心零部件和工艺上一直处于跟随地位，需要学习借鉴西方技术，这也是中国汽车工业迟迟没有世界级企业和品牌的重要原因之一，没有创新，必然要看他人脸色，然而随着新能源汽车时代的到来，这样的现状正在快速改变，中国拥有世界上最全的工业制造业产业链，这为我们本土的汽车工业厚积薄发实现弯道超车提供了条件和土壤，如今以比亚迪为代表的中国造车新势力正在茁壮成长，海内外市场双重增长，攻城拔寨，气势如虹。

自从比亚迪进军新能源汽车领域，便不断地深耕技术，开拓创新，真正成为新能源汽车行业的领导者，全人类的绿色梦想，在比亚迪的技术创新中逐渐走进现实。

正所谓：忽闻山海声，云辇入梦来！

我们期待比亚迪给我们带来新的惊喜~