对于一辆10万元以内的插电混动家轿，你会有什么期待？可能会说，这个价位我只需要这辆车实用、耐用，其余的舒适性配置、智能化科技可以不那么讲究；或者又觉得，目前性能、智能化才是潮流，相对于颜值，更愿意为动力和丰富的功能配置买单。但我现在告诉你，最近又有一款车，不到10万元，就可以拥有刚才提到的实用、经济、性能、智能，以及新能源牌照，简单来说就是，9万级最值得买的插电混动车之一，你最终会选它吗？

它就是帝豪L HiP，目前该车已经推出限时狂欢价，现金钜惠14000元补贴，最低只需要9.88万元起。不过说实话，10万元价格内的插电混动家轿，还有一款很出色的产品，它就是秦PLUS DM-i，指导价：9.98万元，终端优惠后9.48万元。那么我们不妨通过对比，来看它们谁才是“9万级”插电混动家轿的最优选？

秦PLUS DM-i确实比我便，但请先看动力和油耗

光看入门级价格，目前秦PLUS DM-i是有优势的，比帝豪L HiP便宜了4000元，但从“让钱花得更值”的角度来看，售价更便宜的车，并不意味着更值，更贵的车，也并不代表吃亏。相较于价格，我们更需要在意的，是价值。而对于插电混动家轿而言，技术价值无疑是最重要的一环。

与外观设计、内饰配置等相比，动力总成是汽车上最值钱，同时也是最能体现技术含量的部分。而帝豪L HiP所搭载的雷神智擎混动系统，则将插电混动的优势发挥得更为全面。

相信不少人认为，10万元以内的插电混动车型只会省油，与动力性能是沾边的。但对于雷神智擎混动系统而言，动力依然可以很出彩。帝豪L HiP由1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+电机组合，系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为610N·m，零百加速6.9秒。这样的动力输出水平，在整个A级轿车领域是十分拔尖的存在。

对比之下更为直观。在秦PLUS DM-i，搭载的是1.5L发动机，匹配单挡E-CVT无级变速箱。其发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m；电机最大功率132kW，最大扭矩316N·m，零百加速7.9秒。所以动力性能上，明显帝豪L HiP是更胜一筹的。

接着我们再来看看，它们的燃油经济性如何。从官方给出数据看，帝豪L HiP的WLCT综合油耗是1.4L/100km；最低荷电状态油耗下是3.8L/100km，而秦PLUS的WLCT综合油耗是2.17L/100km；最低荷电状态油耗下是4.6L/100km。如果说，要牺牲性能来换取油耗，我觉得是毫无意义，但在不牺牲性能的同时，也能带来极限油耗值，在9万元级这个插电混动家轿市场，就只有帝豪L HiP能做到了。

而最最最重要的是，帝豪L HiP的入门版车型NEDC纯电续航有100km，且有快充，而秦PLUS DM-i的入门版车型NEDC纯电续航只有55km，且只有慢充。这就意味着，在预算差不到的前提下，帝豪L HiP拥有更从容纯电续航可用，和更短的补能时间，这对用车成本，时间成本敏感的用户来说，吸引力也是很大的。

有了技术的加持，再去看空间和配置才有意义

从技术参数上看，不难看出帝豪L HiP的优势，但对于大部分消费者来说，坐进车内，第一时间能切身感受到的才有说服力。在车身尺寸方面，两车都有着不错的表现，各项数据间的差距也不是很大。

其中，帝豪L HiP的长宽高为4735/1815/1495mm，轴距2700mm。同时得益于全面升级的亲肤环保材质加入，且不论前后排，所以乘坐触感会更加柔软舒适，完全照顾到了每一位乘员的乘坐感受。而且，帝豪L HiP还标配电动天窗，对于喜欢在车内吸烟的用户来说，也可以带来起到通风透气的作用。

而秦PLUS DM-i的长宽高为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。在空间上的乘坐体验也是十分宽裕舒适，同样有着不错的内饰质感。

值得一说，人性化的储物空间布置和优越的后备箱空间，也使得帝豪L HiP具备出众的使用效率。该车从用户使用习惯出发，打造位置合理、灵活使用的空间，为日常驾驶提供了极大便利。所以在空间表现方面，秦PLUS DM-i虽说在长度、宽度、轴距更胜一筹，但其实论乘坐舒适性，以及车内的空间表现，帝豪L HiP都也是处于同级中上游的水准。

接着继续细看内饰的设计和配置，秦PLUS DM-i和帝豪L HiP都采用了简洁科技的座舱设计，其中，秦PLUS DM-i的座舱，通过标志性的可旋转大屏搭配DiLink 3.0智能网联系统，带来不错的科技感体验之余，还提升了使用中控屏的便捷性，为驾驶途中带来更多乐趣。

而帝豪L HiP的座舱同样考究，配备10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸液晶中控屏幕，搭配吉利银河OS系统，这套系统相信大家也比较熟悉了，它的一大特色是简洁易用，中控屏简洁的UI设计，让人第一眼就觉得很舒服，有时候搞复杂了，反而让用户没有想用的欲望。

所以总得来说，秦PLUS DM-i和帝豪L HiP在屏幕尺寸和易用度这一块来说，显然还是帝豪L Hi·P更有吸引力。

当然，帝豪L HiP还有更值得说的地方，它非常注重对细节的把控，致力于将前瞻的实用功能，融入到极具未来感的设计之中。比如类似环绕深藏式空调出风口、中控屏幕分区控制等，也大大提升座舱的科技氛围。

同价位下，智能水平“遥遥领先”

对于手机不离手的当代人来说，一辆车是否能够满足智能化的要求，是购车的决定性因素。值得点赞的是，帝豪L HiP和秦PLUS DM-i在价格如此亲民的同时，智能配置依然都非常出色，把它们放在整个紧凑型家轿市场中，依然可以排在前列。

例如高配车型，两款车都做得很到位，均配备了智能语音交互系统、OTA软件在线升级等智能网联配置。尤其在智能驾驶部分，帝豪L HiP配备车道偏离预警、540度全景影像、胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等实用配置，而且达到L2级驾驶辅助水平，配有IACC集成式全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、道路交通识别等功能。而秦PLUS DM-i则同样配备L2级驾驶辅助系统，多了后方碰撞预警、遥控泊车、并线辅助等功能，安全性表现同样十分出色。

不过值得一说的是，帝豪L HiP搭载540°全景影像，在特殊情境下很是实用，对于新手司机尤其友好，要知道在以前，这可是高端越野车才有的配置；又比如L2级智能辅助驾驶系统，如果你经常跑高速走长途，那么全速自适应巡航、车道保持都是常用功能。

显然，在智能科技层面，帝豪L HiP拥有绝对的话语权，以上配置在同级别车型中无出其右，并且也不是为了智能化盲目堆砌，而是真正从用户的用车场景出发，为用户带来了安全、省心、智能等多重价值体验。

总结：

 看到这里，或许你也觉得秦PLUS DM-i和帝豪L HiP各有千秋。这两款车可以说是9万级插电混动车型的最强代表，在技术、动力、油耗、空间、配置等方面都表现出了强劲的实力，确实很难抉择。

不过从细节来看，帝豪L HiP算得上是我见过的最用心的插电混动车型之一，做到价廉车不廉，而且车上的每个配置都是基于用户需求而来，并且力图好用实用，绝不是摆设。这样一台极具全能的插电混动家轿，实在让我印象深刻，再加上目前诚意十足的价格，性价比优势非常突出。

如果你也在寻找一款可以这么全面的，且售价亲民的家轿，可别错过吉利汽车这款明星车型，保证它绝不会让你失望。