新能源车赛道，不再仅限于动力、空间、驾乘品质等方面的比拼，在智能化上的角逐，已经成为了每个主机厂争相对抗的“战场”了。新能源车的智能化水准，代表了现在，更代表了未来。谁能走到时代的前列，谁就能牢牢把控竞争中的主动权。

对于车企来说，想要在智能化领域更加成功，能和一线的科技巨头“强强联合”，会成为这场比拼中的敲门砖。比如新 岚图FREE和新问界M7这两台车，就拉来了科技巨头百度和华为。有了这两家巨头的入局，让新岚图FREE和新问界M7两台车，在智驾领域如鱼得水、如虎添翼。

新岚图FREE搭载了百度的Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统。该系统采用的是视觉感知融合方案，标配有摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，整个硬件矩阵，还是相当完善的。

百度的Apollo智驾系统，可以实现高速NOA以及城区驾驶的诸多便利功能。比如有导航辅助、自动跟车、拨杆变道、匝道识别等等，而且还首创了全球第一个智能进出服务区的功能。此外，搭载了Apollo智驾系统的新岚图FREE，还能实现自动泊车、记忆泊车，以及远程召唤，给日常用车带来了巨大的便利性。

新问界M7搭载了华为的ADS 2.0智驾系统。与新岚图FREE的Apollo智驾系统路线不同，新问界M7的ADS 2.0，是围绕激光雷达为硬件基础的，不过在可实现的功能上，与前者比较类似。诸如高速NOA开启之后，新问界M7也能实现自动跟车、导航辅助、自动进出匝道等功能，同样也支持自动泊车等实用性配置。无论是搭载了Apollo智驾系统的新岚图FREE，还是搭载了ADS 2.0的新问界M7，两者的智能化水准，都位列于当下市场的第一梯队。

很多朋友可能会担心，这两台车的智驾系统可靠性有没有保障呢？对于Apollo智驾系统来说，这样的担心很显然是多余的。作为百度耕耘智能化驾驶十多年的产物，Apollo智驾系统经过了超6000万公里的实战测试，可靠性是没有任何问题的，何况它还有自家的HD高精地图加持。尤其是在完成各种高阶智驾功能的时候，其丝滑度和成熟度，就是最好的佐证。

新问界M7的ADS 2.0智驾系统，今年完成首发，无论是研发时间还是实战里程，有巨大数据支撑的百度Apollo智驾系统，在可靠性方面明显更胜一筹。

最后说说价格吧。新岚图FREE的Apollo智驾系统，当下采用的是选装的方式，现阶段只要多花一万块钱（26.69万+1万），就能买断Apollo智驾系统永久使用权，相当划算。而新问界M7的ADS 2.0智驾系统不支持选装，想拥有它最低只能上30.98万的五座Max版本，在价格上相比于新岚图FREE略显诚意不足。如果你真切的想体验最新的科技产物，让日常行车更便利、更安全，那新岚图FREE和它的百度Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统，无疑是更优的选择。#岚图FREE#