KTM 1290 SUPER DUKE RR 继5月在北京摩展览亮相后，上个月也终于正式发布了这台售价249，800元的“街道野兽”，它不仅是KTM顶级旗舰产品，也是KTM街车的巅峰和品牌塑造者。现实车已到店，让我们来一起看看吧！

卓越性能与个性风格的高度平衡

KTM 1290 SUPER DUKE RR从技术配备以及骑行体验上都符合赛车的定义。开放且小巧的设计，同时具有运动、紧凑及舒适的骑行姿势。低矮且宽阔的车把，特制角度的油箱，更集中化的全新款车架，这些都会提升车手信心、激发骑行性能表现。拧下油门就能立刻感受到车辆激进的风格和设计思想——KTM 1290 SUPER DUKE RR上没有任何部分多余的。顶尖的电控系统能帮助骑士去探索车辆最极限的潜力，驾驶模式以及各种可调设定，帮助最有经验及渴望竞赛的车手去追求极致运动体验。

极具风格、触手可及的车型

这台车既是玩具，也可以随时化身武器。KTM最引以为傲的引擎塞进最紧凑，最轻的车架里，创造出最令人生畏的街车，更简洁，更凶狠，更有力。KTM 1290 SUPER DUKE RR采用街车的设计思路，并对车身进行了更大范围的精简。甚至车身外板的厚度也经过了仔细斟酌，以此达成最佳的减重效果，还为车身增加了额外硬度，并呈现出更有肌肉感、更有气势的外观。几乎每一块车身面板都由碳纤维制成，在KTM 1290 SUPER DUKE的基础上极致轻量化，减重9kg，为车手带来最极致的操控体验。

“野兽”心脏，LC8超强动力

搭载1301cc LC8 V型双缸发动机，最大马力180hp，最大扭矩140Nm，提供毫不妥协的动力输出。整车干重仅180kg，推重比达到惊人的1:1。得益于其先进的四气门缸头，这款1301 cc 75° V 型双缸发动机，具有出色的性能和灵敏顺畅的响应性。这款发动机将双点火系统、气流优化端口、轻质钛制节气门和谐振腔完美结合，是市场上运行最平稳的双缸发动机。

赛道级悬挂，“全天候”护航

全新WP APEX PRO 7548 前减震器，具有更高的性能和前段阻尼的响应性能，面向比赛的摩托车手和专业赛车手带来最佳性能表现。封闭式腔体技术使阻尼效果更稳定。分体式压缩和回弹，完美匹配专业赛车手驾驶需求。KTM 1290 SUPER DUKE RR的后避震器型号为WP APEX PRO 7746，是根据KTM 1290 SUPER DUKE RR的独特规格定制而来。避震器的开发来自于KTM与世界锦标赛车队、工厂赛车手的密切合作，装备单独储油罐，更大储油量，为减震器带来更好散热表现。它可以在赛道和街道上提供无与伦比的性能。

保持专注，随时登场

得益于位于头灯罩内的冲压进气口，它的撕裂式进气道通过迫使氧气进入燃烧室而使空气流量最大化。这一结构减少了低气压的状况，增加了燃料的燃烧率，以此实现最佳性能。人体工程学设计使新车油箱略微向外倾斜，制动情况下为车手提供更多支撑，同时车把位置更低，在不影响舒适性的前提下提高操控性。可调式760mm车把，通过前后超过22mm的4个位置来设定自己喜欢的远近。KTM 1290 SUPER DUKE RR配备了一款专属座垫，它比标准版KTM 1290 SUPER DUKE R高10mm。不过，由于后避震器预载高度可调，因此座垫高度实则可以降至KTM 1290 SUPER DUKE R的837mm座高。开发这款座垫的目的不仅是为了给骑手提供绝对最大摩擦力，并且可以提供足够的运动性和舒适性，这也是"RR "标徽的意义。搭配7辐超轻量级锻造轮毂，并配备米其林Power Cup2轮胎。与KTM RC 16的搭载相同规格，轮毂的重量比KTM 1290 SUPER DUKE R少了整整1.5公斤。同时，由于轮胎具有独特的双复合物结构，这些适合赛道的轮胎橡胶升温非常快。前轮胎尺寸为120/70 ZR17，后轮胎尺寸为200/55/ZR17。

MotoGP技术加持，成就非凡

原厂赠送Akrapovic Slip-On排气，由轻质钛制成，端盖则由碳纤维制成。KTM 1290 SUPER DUKE RR配备Akrapovic Slip-On排气，该排气的外壳由轻质钛制成，而端盖由碳纤维制成。但是对于那些想要获得更多动力的的人来说，还有一款AKRAPOVIC "EVOLUTION LINE"排气可选。

丰富电控，无限驾趣

丰富骑行辅助配置，帮助车手更好地驯服这头"野兽"。