11月17日，第21届广州车展上，长安旗下首款超级增程皮卡——长安猎手亮相。长安猎手外观上打破了传统皮卡造型的固有束缚，能耗上消除了柴油皮卡“动力疲软”和出行高油耗的难题，打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧，提供了现阶段皮卡市场新的补能解决方案，塑造适用于皮卡用户的全新出行体验。

长安猎手采用2.0T增程器

现如今，随着汽车行业的智能电动化、皮卡逐步解禁以及用车场景多元化，用户对皮卡的需求也在升级。长安猎手直击高性能与低油耗对立的核心痛点，提供了现阶段自己的最优解。

动力方面，长安猎手采用了蓝鲸大增程+双电机的动力搭配。其中，2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，在低电量状态下，蓝鲸大增程仍可以给电池补电，支持低至8%以下的极限补电。

驱动电机方面，长安猎手的双电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，其起步响应仅为0.4s，零百加速达到7.9s，各方面数据均能轻松超越柴油皮卡。在车辆处于满员、满载的工况中，面对爬长坡、高速行驶等极限场景，长安猎手还搭载了“一键注力”功能，能够保证充沛的动力输出，有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”、“高速疲软”的痛点。

对于皮卡用户而言，经济实惠、省钱省心、皮实耐用仍是目前的主要需求。作为超级增程皮卡，长安猎手的CLTC综合续航达到了1031km，综合油耗1.3L/100km。值得一提的是，长安猎手的纯电续航更达到了180km，能够满足城区3至5天的纯电通勤出行需求，倘若用户以纯电方式出行，长安猎手每公里仅7分钱。

在新能源用车安全方面，长安猎手还具有电池包五大安全防护，长安猎手的电池被包在车身之中，这种“笼式”电池防撞结构能有效防止外部撞击发生的电池磕碰，打消了用户对于新能源皮卡的电池安全焦虑。此外，由于超级增程的结构简单，故障率相对更低，给用户带来实打实的省心。

作为一款增程皮卡车型，得益于长安自研的增程动力系统，长安猎手拥有全时全域的纯电驾感，配合智能电四驱架构，在不同的地理环境差异下，长安猎手可以实现两四驱自如切换，让用户轻松驾驭不同的出行场景。不只是驾控质感，长安猎手的静音效果也媲美纯电车型。

此外，面对消费者的户外用电需求，长安猎手还搭载了3.3Kw外放电功能，拥有双220V插头和最大227度的储备电量（满油状态下），可供2000W的电器使用超100小时，而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能继续补能，方便又快捷，相当于一个移动的生活补能电站，可满足用户日常出行中的应急用电，高度绑定多种用电场景。

年轻运动造型感十足

长安猎手车身尺寸为5630x1930x1885mm，轴距3430mm，货箱尺寸为1860x1595x500mm。外观造型方面，长安猎手打破了传统皮卡此前的固有稳重设计，以更加年轻、运动的气息示人，让人眼前一亮。

长安猎手采用了全新猎动设计语言，灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的姿态，让车身形态在动静间尽显猎动之美。前脸采用了鲨鱼鼻型面的设计，营造出瞬间爆发的力量感和前冲感；前进气格栅由无界数字化点阵集合而成，融合科技与野性美感；狭长犀利的大灯组，透露着一股凌厉而威严的气势，独特的LED标识进一步提升前脸辨识度。

此外，诸如跃动前保杠、一体式飞翼防滚架、分段式开启的动感尾门等设计，让长安猎手在外观上兼顾了审美与实用。而在配色设计上，为了凸显出自身的野性与力量，长安猎手更采取了全新机甲灰车色，配合造型的冷峻气势。

在新能源时代，长安猎手“围猎”传统燃油皮卡痛点，汇集新设计、新能源等技术优势，实现了能耗、动力、补能快捷及经济舒适的平衡。