哈喽大家好，最近我们历时三天开着超混电驱 奇骏，从“北国江城”吉林出发，经延吉、绥芬河，抵达了鸡西兴凯湖，全程驾驶这台超混电驱奇骏近1300公里。这其中有山路，有国道，还有高速，可谓是深度体验了这台搭载第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏，给我们留下了相当强的好感，我想说，这台车是目前日产里最好开的SUV之一！下面咱们就一起来看一看。

咱们先说说这台车的亮点，第一个亮点绝对是动力，它采用了日产第二代e-POWER技术，配了前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，100%电机驱动，所以性能表现可谓是相当不错，得益于电机的高扭矩，它的动力表现相当跟脚，起步超车不在话下，在高速行驶时，后段依然能够提供源源不断的输出，信心给得很足。

并且它还标配了e-4ORCE雪狐电四驱，这里值得一提的是，这套雪狐电四驱是100%电控四驱，电动扭矩即时分配，可以智能调节输出，响应基本上没有什么延迟，动力分配的很流畅，循迹性表现也挺不错，在山路时可以提供一定的驾驶乐趣，与以往日产的燃油版车型有了较大的区别，好开易驾驭是这台超混电驱奇骏的主旋律。

第二个亮点是没有续航焦虑，比较省油。这台超混电驱奇骏是自发电的100%电驱混动SUV，不需要充电桩，所以没有充电烦恼和续航焦虑，加上油就能嗷嗷跑，并且在油耗方面的表现也不错。这次我们实测了一下，如果国道行驶，以一个比较温柔的脚法开，它的综合油耗在5.5-5.7L左右。高速油耗在6.5L左右。

第三个亮点是性价比高。超混电驱奇骏的顶配，双电机四驱至尊版指导价19.99万。同级别的竞品车型，比如本田CR-V的2023款本田CR-V 240TURBO两驱锋尚版5座的指导价是20.19万，而本田CR-V的2023款2.0L e:HEV四驱智尊版指导价一下来到了26.39万。这么一看，奇骏的顶配才卖19.99W，相当于竞品燃油版车型的价格就能买到奇骏混动版顶配，性价比真的高。

总体来说，混动版车型开始逐渐走入寻常百姓家，更低的油耗，更好的动力表现让大家对混动技术的喜爱也是与日俱增。这台超混电驱奇骏对比传统混动车型，优势在于它开起来的表现更加贴近于纯电车型，100%全时电驱所带来的驾驶感受更丝滑流畅。

而对比纯电车型，超混电驱奇骏在补能方式上更加便捷，加上油就不用管了，它可以全程自发电，不需要充电桩，并且油耗表现也比较不错。

其实有很多用户是不具备充电条件的，截至2022年12月，我国新能源车保有量1310万辆，全国充电桩521万台，车桩比2.5:1。在北方地区，车桩比高达到10:1。如果购买插混、或是纯电车型，没有私桩是一件很麻烦的事情，这台超混电驱奇骏解决了既不想改变驾驶习惯，又想拥有电动车驾乘体验的那一部分消费者。

虽然国产车在网上的势头很猛，但是也有一部分对日系，包括日产这个品牌还是很信赖的，如果你既喜欢电车的驾驶质感，又嫌弃充电麻烦，那么不妨看看这台超混电驱奇骏。