上周我们来到敦煌试驾全新的林肯 冒险家。林肯冒险家采用了全新Quiet Flight 2.0设计理念打造，大尺寸的点阵式进气格栅并不稀奇，但点阵以车标为中心向四周散射的造型看着还挺有意思的，三角形的飞翼式LED日行灯与格栅连为一体，配合保杠下方的三处开口，前脸整体造型还是挺利落简洁的。

车身侧面个人比较欣赏它的腰线过渡设计，有种肱桡肌的线条的感觉，配合悬浮式车顶的造型，整体感觉张弛有度。尾灯也是目前比较流行的贯穿式造型，并且使用了隐藏式的排气布局，很好的保证了车辆的视觉整体感。

全新林肯冒险家的内饰变化，相较于老款车来说还是挺大的，主要是这块儿大连屏的造型一直延续到副驾，从视觉上还是挺吸引人的。贯穿式的空调出风口和琴键式挡位都得以保留，实体按键相比老款车型大幅减少，保留了空调双区控制按键，这点必须给个好评。

车窗除雾以及发动机启停则在空调控制区上方。10向的主副驾座椅电动调节也是全系标配，并且全系标配座椅加热。整个座椅的乘坐舒适度还是非常高的，座椅比较柔软而且支撑性也不错。顶配车型上是带有座椅按摩的，所以在长途驾驶或者堵车时候可以很好的缓解疲劳，非常的实用。在尺寸方面，全新冒险家车长4612毫米，车宽1887毫米，车高1630毫米，轴距为2711毫米。车身长度有小幅增加，宽度高度和轴距均与老款相同。

全新林肯冒险家搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190千瓦，峰值扭矩为381牛米，相比老款车型有小幅提升。它的油门调校得还是比较灵敏，尤其是油门的初段响应很快，变速箱也能很好的跟上油门的节奏，整体的加速感受还是很迅猛的，超车基本不需要深踩。8AT的换挡逻辑也非常的成熟，无论升挡还是降挡都是非常及时的。悬挂系统则是作为本次升级的重头戏。配备了CCD自适应悬挂系统，可以根据路况和行驶状态，时时感知车身的姿态，并配合油门开度和刹车力度，对车身姿态进行干预，以保证车身姿态的稳定。

而且，得益于四驱系统的动力分配功能，及时对于轮胎附着力的表现进行快速调整，保证车辆的通过性能。在高速巡航时，四驱系统可断开传动轴的连接，以实现低油耗的经济性驾驶。

全新一代的L2级驾驶辅助系统也必不可少。这套主动驾驶辅助带有驾驶员状态监测功能。比如在特定高速路段内，开启车机中的Lincoln BlueCruise功能，同时激活巡航并目视前方，就可实现主动驾驶辅助开启。这套系统是带有车道避让功能和车道居中功能的，可通过摄像头识别限速等标识，还标配有防碰撞辅助。但是这套系统仅仅只是用于是辅助，所以它的监测系统会时时监测你的眼睛是否目视前方，以确保安全。

相较于同级竞品来说，这次全新冒险家可以在多个维度对于宝马X1和奥迪Q3等对手车型进行打击。硬件方面拥有同级最强的动力输出和越级的悬挂软硬调节，并且拥有同级最宽的前后轮距，可以带来更好的驾控感受。软件方面，360度全景影像在顶配车型上也成为了标配，L2级别的驾驶辅助也下放至多个配置中，诚意十足，竞品则均为选装。体感方面，全系标配空气净化器和PM2.5过滤。售价方面，全新冒险家的入门价格也更低了，并且全系搭载2.0T发动机，动力更是碾压对手，完全可以实现弯道超车。

充足的动力储备，基本可以应付日常的大部分场景和通勤需求，智能四驱和高度智能的驾驶辅助更是锦上添花。空间方面林肯则保持了足够的自信，并没有对尺寸进行再度加大。内饰豪华的美式质感营造也是林肯的强项，所以全新一代的冒险家你觉得能不能对BBA构成威胁，在评论区告诉我你的看法。