每年 200 美元的税收已经签署成为得州法律。

上周末，得克萨斯州最新的“汽油税”法案获得通过，州长雷格·阿博特 (Greg Abbott) 正式将其签署为法律，该法律将在9月1日之后生效。之所以开始对电动车征收相应税收，是得州政府认为，燃油车主正在通过燃油税等税收支持电动车基础设施的发展，但他们并没有享受充电桩和充电车位等基础设施，以此来说存在不公平性。

得州州长雷格·阿博特 (Greg Abbott)

自此之后，得克萨斯州的消费者需要在购车时支付400美元的初始税，往后每年需要缴纳200美元的税款。

在此之前，美国电动车也享受不少税收上的优惠，比如说税收抵免等优惠政策。这笔每年200美元的税收将交纳给美国国家公路基金，用于养护该国的道路公共设施。有人认为这项税收是有道理的，毕竟任何形式的交通工具都会对道路产生损耗，而另一部分人认为该法案会阻碍电动车的大规模普及，因为这项税收过于昂贵。

每年200美元的税收确实非常昂贵，因为得州的内燃机车型每年缴纳的税收平均为130美元，低于电动车的税收。在会议上有议员辩论说，可以对微型电动车采用分层收费，重量轻的电动车只需要缴纳100美元的税收，但立法者拒绝了该提议，并做出解释——当前用于燃油车的基础设施基本已经成熟，而电动车的基础设施需要投资建设，因此税收的大部分并不在于养护道路，而在于建设新的充电设备。

根据得州政府的公示，目前得州在册车辆的数量为2200 万辆，其中只有20万台电动车。去年电动车注册数量为3万台。虽然增速较大，但与燃油车的基数相比还是相差很远。目前得州的燃油车辆每年为该基金产生 38 亿美元，而实施税收之后电动车每年可贡献3800万美元的税收，但从份额相比还是无法与燃油车主的共享相提并论。