今年是新能源汽车市场竞争最激烈的一年，战神与卷王们的鏖战刺刀见红，加速成长中的零跑汽车也必须在血雨腥风中杀出一条血路。

3月1日，零跑2023年新品发布会上一口气上新4款新车：C11增程-智能远行大五座SUV、2023款C11-智能超享电动SUV、2023款C01-科技豪华大轿车、2023款T03-超安全五门纯电车，在新能源汽车大众化时代，欲重新定义15-20万购车标准，四款新车售价可谓极具杀伤力，说是价格屠夫也不过分，在各自细分市场相比竞品，极具安全、舒适、续航、智能、空间、价格优势，零跑的这一记重击让新能源市场“卷上加卷”。

在发布会上，零跑创始人朱江明直言：“零跑追求的不止是‘油电同价’，而是电车比油车价格更低。行业标准就是用来被打破的，尤其在15-20万大众化主流细分市场，用30-40万的标准，打造15-20万的车。”

事实上，零跑新品发布背后的最大价值就在于，为消费者重新建立了购车价值参考指标，不但告别了里程焦虑，还告别了钱包犹豫。选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。车市“大鱼”盘踞，零跑究竟能否成为“极致性价比鲶鱼”，搅动市场格局，时间会证明一切。

为什么锁定15-20万级市场？  

2022年，新能源渗透率最高超过30%，这一数字2023年预计将进一步提升到40%。市场对新能源的认可度越来越高，国内市场去年燃油车销量1486.9万辆，同比下降13%；新能源销量688.7万辆，同比增长93.4%，由此看来，新能源汽车与传统燃油车正进入换轨阶段，信号就是“油电同价”。

汽车产能扩大、电池供给逐渐充足、芯片荒缓解，让新能源车价格杀入到燃油车核心腹地，15-20万作为汽车消费主力市场，上险数占比高达18%，在快速换轨中市场前景可观，零跑此刻选择从15-20万价格区间切入，恰逢其时。

消费者对新能源汽车的选择，已经逐渐摆脱新鲜事物感和限牌限购被迫感，回归到更务实、品质和价格兼具的的产品，燃油还是电车的区分也不再强烈。

通过调研，零跑发现在15-20万的大众化产品区间，消费者更在意的是“高品价比”，也就是说，能“花小钱办大事”。一些造车新势力把伪需求功能当噱头，不断抬高价格，而一些传统燃油品牌的配置和智能体验则相对落后，无法满足用户更高标准的需求。

朱江明认为，这些问题值得被认真对待。零跑不仅要做到油电同价，还要做到电比油更便宜，集中发力15-20万区间市场，零跑希望能给用户最有诚意的产品和价格，来重新界定汽车价值标准。

不可否认的是，零跑也是新势力中尚未实现盈利的一员，但这家成长中的初创公司并不惧怕价格战。“即使有亏损，也是为了活下去。2025年格局将定，到时候想亏都没机会”，朱江明坚称，零跑要用好“平台化、规模化、创新技术”三板斧，以持续降本，“做用户的代工厂，让大家用更少的钱，买更好的产品！” 

凭什么做到无虚高溢价？

从当前市场来看，零跑汽车旗下车型均赢得了较好口碑，在各自领域有一席之地，不存在任何核心技术代工生产的情况，零跑之所以敢于重新定义15-20万级汽车价值标准，底气源于全域自研。

全域自研给零跑带来的好处：一，研发成本可控：缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本，让用户得到高品价比产品；二，整车性能更强：软硬件自主标定，各部件底层逻辑实现打通，契合度高、一致性更高，充分发挥性能，有效杜绝兼容问题；三，抵抗风险更强：自主把控核心技术，面对不稳定市场环境，具备更强话语权。零跑内部成立的三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术持续研发创新，目前已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。

“因为自有，所以自由”，更高的整合度给零跑的产品带来更强的竞争力，让零跑有信心在15-20万价格带，为用户去打造真正的“铁桶车”。朱江明解释说，“铁桶车”就是做到极致。消费者有着最质朴的诉求，他们需要的不一定是特长生，而是德智体美劳全面发展的优等生。换句话说，对于中国消费者而言，大家需要的是一辆没有短板的好车。将自研自造贯彻到底，将效率做到极致，零跑希望以全域自研，用技术及长期规模效应降低成本，让用户可以在此区间享受到高品价比的轿车及SUV的越级选择。

零跑的这种“让利”用户不仅是竞争优势，也可以看作是一种企业责任。对于普通消费者来说，也许并不关心全域自研的复杂度和领先性，但正是因为零跑对技术的坚持和追求，才能用更低的成本造出更好的车，这恰恰是用户能够真切感受到的，也是零跑在未来的核心竞争力。

在发布会现场，零跑在产品尺寸、动力、续航、舒适配置、智能座舱、智能驾驶等方面与友商竞品进行对比，C11增程版直接把起售价拉到14.98万，瞬间让长安深蓝优势尽失。C11增程版285公里的纯电续航里程，城市通勤基本可以当做纯电车开，1000km以上的综合续航，C11增程用的是大电池而非大油箱，综合油耗降到0.73L以内，直接PK同级车型。 

另一方面，零跑在15-20万的价位做到了超600km以上的纯电续航，直接吊打同级燃油车和品牌溢价，一举创造了新名词“极致性价比”。

总体来看，无论是C11“纯电+增程”双子星，还是智能豪华电动轿车C01，都有着极致的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现，如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往30-40万的配置体验，重新定义15-20万级汽车价值标准。 

“铁桶车”的产品理念贯穿于零跑旗下的所有产品，包括10万元以内的T03，该车是同级唯一全系标配智能车机+OTA的纯电小车，更是目前同级唯一配备L2级驾驶辅助纯电小车。

走自己的路，让别人无路可走，零跑要做就做到同级给得更多、同价品质更高，目标明确，集中火力，强卷竞争惨烈的15-20万级市场，先对标合资品牌，吊打同级燃油车，这是一种战略性选择。而2023年该以什么样的标准去买车？想必用户今天已经得到了答案。

结语  

不久前，朱江明在员工激励信中提到，“现在零跑要做自己的代工厂，做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车”。尽管2023年，零跑还要面临很多挑战，但零跑敢于打破行业标准，敢于对标任何同级产品，成为汽车市场鲶鱼的信心已昭然若揭，新能源市场大战也随之越来越精彩。