前两天，奥地利专业商用车改装企业：安普公司的官方脸书上更新了一组图片，这组图片是即将交付给中国用户的新一代大型抢险救援车，不管是从配置上还是设计上来看都非常具有特色。在今天的文章里，我们就来一起了解一下这台即将交付给我国消防部门的救援利器吧！

上图便是我们今天文章的主角了。车辆基于一台新一代曼恩TGS 33.430 6x4底盘进行打造，安普为其打造了乘员舱、工具舱，并集成了多种设备。新一代曼恩TGS在建筑工程等领域享有较高的口碑。随着其在市场上的保有量越来越多，它也顺利地进入了消防领域使用。

相比起老一代TGS来说，新一代TGS显得要更加精致。不管是新设计的前面罩、侧窗线条，乃至是改进的保险杠设计，都让原本粗犷的“男人”变了一副模样。保险杠采用三段式设计，中段上安装了一台拉力为10吨的绞盘，原有的牌照架被移到了绞盘之上。保险杠左右段上安装有车辆大灯和雾灯，主大灯采用卤素主光源+LED日间行车灯，设计语言与曼恩其他的商用车产品同步。此外，右侧A柱下方安装有探照灯，用于在暗光乃至无光环境下提供强力的照明。

车辆外部从前至后可以分为三个区域，最前部为驾驶室以及乘员舱，中部为一台随车吊，后部则是车辆的工具舱区域。此外，您还会发现：这车的后悬实在是长得离谱。为什么会这样？慢慢看下去您就知道了。

车辆采用平顶日间不带卧铺款式的驾驶室，这款驾驶室在曼恩的产品谱系中叫做NN，是新一代TGS中可选的最小尺寸驾驶室，为上装打造让出了充足的空间，在驾驶室之后，是安普设计的独立式乘员舱，它带有空调，内部对向安置了八张空呼座椅。此外，驾驶室内部的副驾驶座椅也被改装为了空呼座椅，整车可供九名携带空气呼吸器的消防员就座。

位于车体中部的是一台来自奥地利帕尔菲格的PK 24.001 SLD5型随车起重机。这款起重机的最大起重量为6.2吨，最大液压回转半径为14.9米，最大手动回转半径可达19.1米。这款随车起重机重达2.26吨，因此被放置在了车体中部，以此来分摊全车重量。

这款起重机在折叠后的宽度为2.54米，长度为0.91米，算是较为紧凑的强力随车起重机产品。并且，这款随车起重机还可选装帕尔菲格A-HPLS系统，以此来扩展起重能力。顺带一提，这台起重机采用电动压缩机提供动力，进而为车辆的结构设计带来了更多的便利。

车辆采用6x4驱动形式，双后桥采用轮边减速桥，全车钢板弹簧悬挂。车辆的心脏是一台直列六缸的D2676发动机，这台发动机具备430匹马力的动力，搭配曼恩TipMatic 12速AMT变速箱使用。这款变速箱其实就是采埃孚的TraXon传胜AMT变速箱，为车辆赋予了强劲的动力性能。

车辆后半部分是主要的器材舱区域，内部放置有各种各样的救援工具，是一个移动的救援器材中心。车尾亦安装有救援设备舱门，突出的保险杠上设计了踏板，便于救援人员拿取救援工具。此外，车尾设计有爬梯，器材舱顶部设计有梯子以及储物箱，还带有可升起的照明灯杆，为区域提供照明。

车轮上方的区域采用翻折设计，可以解锁下翻作为踏板使用，便于救援人员拿取工具。

这么长的后悬究竟是干什么的呢？答案是：这里设计了一个类似停车场一般的区域，内部存放了一台来自帕尔菲格的BM 214随车叉车。这台随车叉车自重为1745公斤，采用三缸柴油机作为动力，最大举升重量为2100公斤，最大举升高度为2850毫米。借助随车的铝合金坡道，这台随车叉车能够轻松地收纳进车体之内。

得益于帕尔菲格的优秀设计，这台随车叉车可以在30秒之内完成展开工作。并且，这台叉车具备较为优秀的越野能力。它可以胜任物资搬运、重物举升等工作，为灾难来临时的救援工作带来极大的便利。叉车采用无线电遥控器进行控制，便于操作人员观察周边情况，提升安全性。

在欧洲，这种随车起重机一般挂在车辆尾部，也有的会安装在车辆底盘下方，主要是拿来装卸货物用。

车辆搭载的帕尔菲格PK 24.001 SLD5随车吊也集成了无线电遥控系统，遥控距离覆盖了随车吊的最大回转半径。当随车吊工作时，操作员可以离开固定式操控面板，采用无线电遥控器进行控制，从而实现对周边情况的更好掌控，具备更强的灵活性。

根据部分消息，这台大型抢险救援车已经抵达了我国上海港口。那么这台车究竟会交付给哪一个地区的消防队呢？目前仍是未知数。就让我们一同期待它在国内的表现吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter