也许以上的这些比赛都会让你大呼过瘾！但是今天，我要为你介绍的这项赛事也许你之前从未听说过，但是在四轮界，这项比赛却被称为“最变态，难度最高“的赛事：派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，常简称为PPIHC），是一个每年都会在美国科罗拉多州派克峰进行的汽机车爬山赛，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动。

PPIHC从1916年开始举办，是美国境内历史第二悠久的汽车比赛，到2017年已经是第95届了。现在由国际汽联FIA组织举办，早年间这条赛道完全由砂石路铺设，比赛难度可想而知。近几年路面已经铺设为了柏油路，虽然路况条件看似更好，但所有的赛手也会因此提高车速，所以危险系数不降反升，因此这条传奇赛道被誉为世界最艰难的赛道之一。

《头文字D》相信大家都不陌生，藤原拓海、高桥凉介等一众“民间大神”将车辆山路漂移演绎的淋漓尽致，不论是秋名山的五连发卡弯，还是伊吕波高落差的连续弯道，都让人血脉喷张。回归到真实世界里，更具挑战性的山路爬山赛，其实才更具看点！

对于自然吸气的引擎，海拔每攀升100米，引擎性能就会下降1%，以起点设在海拔2,865米的PPIHC来说，光是把赛车从平地运送到起跑点，性能就已经先削弱了约30%，当攀上海拔4,301米的终点时，引擎动力更将减损近50%，所以，凡是参加PPIHC的赛车必须是马力超强的狠角色！

正式比赛会从海拔2,862米出发，盘山而上，最终抵达4,300米的终点。比赛吸引人的看点有很多，比如近20公里长的赛程，有多达156个弯道，从终点到起点的海拔落差高达1,440米，其中位于赛道后半段、标高3886米处的“无底洞”弯（Bottomless Pit）是最惊险的一个弯道，假如在此失手有可能会垂直坠落到1800米的深渊中，所幸迄今从未有人在此弯道发生意外。

参赛“选手”多种多样， 这项赛事有原厂组别、卡车组别、摩托车组别、UTV组别以及变态的无限制组的比赛，甚至还设立了符合未来汽车工业发展趋势的新能源电动汽车组，可以说，世上几乎没有哪个比赛比它更多姿多彩。

2013年的比赛中，标致车队车手勒布驾驶一辆深度改装的标致208赛车，以8分13秒878的绝对领先成绩轻松取得冠军，而这个成绩至今仍然没有任何车手和车企染指过，同时你要知道，这台标致208的百公里加速仅需要1.9秒

为何说PPIHC是最变态的赛事，就在于赛手和赛车都必须克服高海拔所带来的影响。对于赛车而言，尤其是自然吸气车型，稀薄的空气可能会使车辆损失高达30%的动力输出，同时稀薄空气对于散热系统以及冷却液沸点的影响会造成引擎过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战。

而对于赛手而言，含氧量不足会给赛手造成短暂缺氧，不仅会让赛手呼吸困难，而且更会影响到车手的瞬间反应，因此PPIHC被公认为是赛车界最变态的赛事。比如在2012年的派克峰国际爬山赛中，车手Jeremy Foley和领航Yuri驾驶三菱Evolution 8代赛车，在比赛中由于车速太快冲出了赛道，坠入了约30米深的岩石坡下，所幸车内人员都只受了轻伤……

除了比赛逐年吸引越来越多的车迷关注以外，近几年的PPIHC正在吸引着越来越多的厂家携带电动车参赛，除了宣扬环保理念倡导大众接受新能源车，电动车也较自然吸气车型更适合这样的爬山比赛，毕竟电动引擎对高海拔的适应能力要远强于普通的内燃机。

当然，这样的比赛条件对于电动车在电池散热、电控以及电机耐久方面的考验一点都不比传统车型要低，而且越来越多的电动车的加入，也可以促使更多的电动车厂家“以赛代练”，通过在比赛中对于极端情况的数据分析收集，反哺到日常的车辆研发之中，加速车辆研发和技术积累，这样对未来新能源技术的发展和推广都有更大的积极意义。

据外媒报道，美国电动车公司Faraday Future也将携带旗下首款量产车FF 91参加今年的PPIHC，这也是该公司首次带FF 91参加正式的赛车比赛，令人期待。

2017年的PPIHC将在美国当地时间6月25日正式鸣枪开赛，届时精彩纷呈的比赛绝对会带给你不同于以往的绝妙感受。