现在大家在买车的时候都要求车辆的空间、配置、动力、颜值等，但是对于一款车来说它的最大用途其实就是代步，无论你选择的是哪款车型，其代步的本质是1000%不会也不能被改变的。而如果只需要满足代步的话，那么从现在的汽车市场上来看，其实很多自主品牌的小型车（包括微型SUV）在这方面做得很好，价格便宜，特点突出，都是名副其实的经济实惠代表。

远景X1的造型沿用了吉利最新的家族化设计特征，十分前卫灵动，个性鲜明且风格独特的双色内饰设计也彰显出活泼与时尚，迎合了当前“90后”人群关注的潮流与乐趣。远景X1的前脸十分酷炫，家族式水滴涟漪回纹前格栅、晶钻前大灯和梯坝下格栅，共同组成独一无二的“X”形前脸整体造型，迎合SUV用户的主流审美趋势。快背式运动尾翼和贝壳式尾灯成为远景X1车尾的点睛之笔。

中控部分的设计灵感取材于造型立体、动感时尚的冲浪板。中控面板的材质则采用了镭射激光雕刻工艺，细腻地呈现出奇幻魔方的多维纹理，与中控灵动的造型相结合，营造出极富想象力和未来感的车内氛围，彰显着年轻人不拘一格的生活态度。

很明显，空间并不是远景X1的优势，特别是后排的乘坐空间，其基本只能将将满足一个成年人的乘坐需求，而宽敞等词语则离它很远。

动力方面，远景X1搭载的是一台1.3升自然吸气发动机和一台1.0升自然吸气发动机，1.3升发动机拥有着65千瓦的最大功率和120牛米的峰值扭矩，而1.0升车型的最大功率和峰值扭矩则分别为60千瓦和88牛米。传动系统上1.0升车型只匹配了5速手动变速器，而1.3升车型则配备了5速手动变速器和4速自动变速器。

宝骏310的目标用户群体为85后、90后年轻人，二三线城市使用为主，在造型上也要充分考虑这部分人群的喜好，同时融入宝骏家族的特征。外观是挺不错的，尤其是车头前格栅的造型，层次感很好，镀铬装饰的应用恰到好处。

车侧的线条也很动感，有上下两条腰线，上面一条前低后高，营造出前冲感，下面一条是折线，让车身层次感更好、更活泼。再往后是很典型的两厢车风格，短小精悍的车尾，值得一提的设计是C柱位置的黑色装饰，跟后风挡边缘融为一体，更显精巧。

内饰与小改款630很相似，都是突出简洁、轻薄的设计。第一眼看去，中控台上8英寸的液晶屏非常受人瞩目，有人说这块有点别摸我的风格，的确有点。为了适应年轻人的口味，宝骏310只有一种深色内饰，其中在加入一些橙色，显得很活泼。

宝骏310的后排表现因为坐垫位置更低了，后排乘客的头部空间显得更宽敞一些，同样身高能多出一指到两指的距离。腿部空间让人满意，地板中央也是平的，除了横向宽度窄点，后排坐三名乘客没有问题。宝骏310的后排表现，跟小型车中空间出色的本田飞度差不多，值得肯定。

动力方面，搭载一台1.2升自然吸气发动机和1.5升自然吸气发动机，1.2升发动机的最大功率60.3千瓦/5600转，最大扭矩116牛米/3600-4000转，1.5升发动机最大输出功率为112马力，峰值扭矩为147牛米。与1.2升发动机匹配的只有5速手动一款变速器，而1.5升车型上配备的则是一台6速手动变速器，对于二三项甚至更小的城镇市城镇市场，交通环境相对宽松的情况下，手动挡经济又实惠。

长安奔奔是一个家族车系，自2006年推出以来，深受年轻消费者喜爱，先后推出过奔奔MINI、奔奔LOVE和奔奔i车型，种类繁多有时容易让人混淆。其实，奔奔家族都属于微型车范畴，只是在车身尺寸、动力配置上略有不同罢了。现在新奔奔的推出将与奔奔MINI形成高低搭配组合，延续家族传统。

在新奔奔上能看到很多时下日系小车采用的动感造型设计，比如前脸的下进气格栅，呈U型大嘴造型并不稀奇，但与鹰眼大灯和位于车头两侧的雾灯组合起来，是一张始终在坏笑的前脸。类似的风格，我们可以在马自达的某些车型上看见，比如马自达5、马自达3星骋等。

仅有动感的外观是不够逇，内饰也要足够新鲜，这一点新奔奔要比竞争对手更出色。在配色上就很有特点，深色为主色调，大面积的朗姆红和穿插其中的银色饰片，一看就是年轻有活力的感觉。

后排空间，奔奔在腿部空间方面的表现让人感到惊讶。一方面是有效利用了车厢内空间，另一方面则是内饰布局，不长的坐垫和较直的靠背，让乘客保持挺立坐姿，也是空间感大的原因。

动力系统上，新奔奔放弃了之前使用的1.0升发动机，直接升级到了1.4升发动机。这台新一代BLUECORE 1.4L VVT发动机也是首次在长安车型上使用，具备VVT可变气门正时、低摩擦、低NVH和轻量化等多项先进技术，在动力性和经济性上都有更高水准，其最大功率74千瓦/6000转，最大扭矩135牛米/4000-4500转，让新奔奔拥有最高时速175公里/时的实力，但巡航油耗可低至5.3升/百公里。除5速手动变速器之外，新奔奔还提供一款5速半自动变速器，也就是我们常说的AMT。

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