大咖PK台丨无视汉兰达,最热门7座合资SUV怎么选?

前几天,“大咖PK台”栏目上线后,小伙伴们的反应十分热烈,后台留言区哔哩吧啦的收到了各类关于xx对比xx的要求。



其中

有一位网友要求对比的车型相当有意思

“大咖,能不能写一篇锐界对比途昂的文章”



要知道在以往,留言区里都是清一色要对比锐界和汉兰达,大咖掐指一算,关于锐界、汉兰达的文章,似乎都已经写了N遍,已经没啥意思了。


于是今天就来点不一样

本期PK台两位主角

长安福特 - 锐界&上汽大众 - 途昂




(下期PK车型会根据你们的留言来选定)


锐界全系共11款车型,包括了2.0T、2.7T两种排量,指导价为24.98-44.98万。而途昂全系共9款车型,包括了2.0T(高、低功率)、2.5T两种排量,指导价:30.89-51.89万。可以看到,锐界与途昂在30-40万价格区间中有所重合,可比性很大,难怪有不少朋友在这两款车型中纠结。


车型PK文章将分成静态、配置PK两部分

静态PK:常规的外观、内饰、空间对比

配置PK:选取两款车车型最为推荐的车型进行配置对比


静态PK

选车第一样肯定是看颜值,一台车子颜值高不高对消费者的选择可是影响很大。


首先,锐界与途昂都有着很不错的造型设计,均采用家族最新的设计理念。先说说锐界前脸,六边形的格栅气场很大,运动版车型还额外提供黑色格栅,整体风格运动,符合年轻人口味。而途昂的前脸风格大家都已经很熟悉,典型的大众娃娃脸,不过视觉效果上会较为敦厚,也不至于会误认为途观L。



两款车侧面轮廓挺相似,车身都以平直线条居多,给人第一感觉就是长+大。另外,锐界车身尺寸与定位高一级福特探险者相差不大,所以体型看起来同为魁梧。



车尾方面,两款车设计都较为简约,相比起前脸要低调不少,厚重敦实的设计也给人一定的安全感。在细节上,锐界与途昂尾灯都使用了全LED光源以及双出排气管布局,迎合了不少消费者的审美需求。


进入到内饰,锐界保持着一贯的美系车风格,沉稳、大气,厚重感十足。途昂则还是老味道,典型的“大众”风格,除了细节外,几乎与其他大众车型内饰基本相同。


对于这个价位的SUV来说,消费者对内饰质感还是有着一定要求。两款车的工艺、用料都没的说,保持着高水准。锐界中控台大多覆盖为软材质,触感不错。途昂中控台采用则是软材质+木纹做法,突显质感。相比之下,锐界的风格会偏年轻,途昂风格会偏沉稳。


值得一提的是两款车的仪表盘,均采用了液晶显示,看起来相当炫酷,显示的功能也很齐全。只不过,两款车都需要顶配车型才能配备。


至于方向盘方面,锐界方向盘表面颗粒很粗,握感非常饱满,打起方向来也不容易滑手。途昂方向盘环身有点细,虽然皮质触感细腻,但握起来却不够扎实。


另外要注意的是,锐界和途昂方向盘都是四向调节,只不过相比起锐界的电动模式,手动调节的途昂就显得有点LOW。


锐界在升级了SYNC 3系统后,多媒体操作简直就是上升到一个新的高度,相比之前的好用了很多,并且在项目上也丰富了不少。途昂搭载的是大众第二代MIB车机系统,功能和操作也是很到位。


此外,两款车的系统都支持苹果CarPlay以及Android Auto等手机映射功能,也能使用第三方APP。要留意了,锐界是有配备全景影像功能,能通过中央显示屏实现360度车外影像。相比之下,途昂则是有倒车影像,对于这么大块头的SUV来说,确实有点不方便。


座椅方面,两款车座椅都符合人体工程学设计,锐界座椅内部填充物比途昂更软,做起来会相对更为舒适。至于空间,两款车大咖都有体验过,整体差距不算太大,途昂会稍稍占优。


两车第二排、第三排都可以放倒,座椅放倒后的平整度不错,扩展出来的容积足够大部分家庭使用。同时,锐界和途昂都配备有感应尾门,对于用车的便利性有一定帮助。另外,锐界后备厢还设有第二排电动放倒、第三排电动放倒/翻起功能,这都是途昂所不具备的,档次感、实用性都很强。



说到动力,两款车还真有点相似,锐界共搭载2.0T、2.7T V6两款发动机,匹配6速手自一体发动机。途昂则共搭载2.0T(高低功率)、2.5T V6三款发动机,匹配7速双离合发动机。那么谁的动力更强,咱们继续往下看!


在发动机数据上,锐界2.0T发动机最大功率180kW,最大扭矩350Nm;途昂2.0T发动机(低高功率)最大功率137kW/162kW,最大扭矩320Nm/350Nm。


至于锐界2.7T发动机与途昂2.5T发动机对比,前者最大功率242kW,最大扭矩475Nm;后者最大功率220kW,最大扭矩500Nm。


综合来说,锐界在动力表现方面会比途昂更加充沛,并且以大咖试驾两款车的体验来说,锐界爆发力很足,尤其是2.7T车型,开起来相当过瘾。而途昂则有点慵懒的感觉,但只要舍得加油,动力输出肯定是充沛,不过2.0T低功率版就不建议考虑了,不够力。


悬挂组合上,锐界与途昂均采用前麦佛逊+后多连杆组合。在底盘质感方面,锐界的反馈会厚重、扎实,悬挂压缩回弹动作感情利落。途昂的底盘质感则不如锐界,过减速带时跳动挺明显,整体有些松散。


静态PK总结

经过静态PK后,可以看到锐界、途昂在同级中都属于很不错的产品,外观接受度很高,并且两款车体型都相当魁梧,开在马路上很霸气。车内部分,锐界在配置上会更加给力,一些细节上也体现出了很强的便捷性,而途昂则在空间上有一定优势。最后说说动力,锐界无论是2.0T,还是2.7T车型数据都要比途昂更为突出,同时,驾驶风格方面,大咖会更偏向驾驶趣味更强的锐界,毕竟年轻人都喜欢这种风格。


配置PK

聊完静态后,大咖给你们说说两款车的配置。老规矩,为了公平,大咖分别挑选了关注度最高且价格接近的两款车型进行对比,分别为锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱运动型 7座(32.68万元)、2017款 380TSI 四驱舒适版(32.89万元),看看它们的配置到底怎样?


主动安全配置

从配置表可以看到,锐界与途昂的主动/被动安全配置都很给力,能配备的功能都基本配上了,并且安全气囊齐全,锐界比途昂多了一项膝部气囊配配置。


外部/防盗配置

在相同价格的车型下,锐界的外部配置会更有优势,例如全景天窗,途昂就没有了。不过一些电动尾门、无钥匙启动、无钥匙进入等功能,途昂还是齐全的。

另外,锐界还可以选取到更大的20英寸轮圈,相比起途昂的18英寸霸气不少。而途昂的前后通风盘式制动在刹车时优势更大。


灯光/玻璃/空调配置

两款车都毫无悬念的使用上全LED灯组,并带有自动头灯、转向头灯、大灯清洗等功能。


在玻璃与空调配置方面,锐界与途昂表现基本持平,空调系统都带有分区模式,并且都设置了后排独立空调,提高了乘客舒适性。


内部/座椅配置

前面也说到了,两款车都有方向盘四向调节功能,但锐界为电动调节,而途昂则为手动调节。另外,锐界的后排座椅也配有电动功能,并且前排还带有加热,舒适配置很到位。


配置PK总结

如果在预算相同的情况下,很明显,锐界的配置会比途昂略胜一筹,想要获得同样配置的话,就要花多一点预算选择高一个配置的途昂 380TSI 四驱豪华版。


大咖总结

自途昂上市以后,有不少朋友都会纠结在它与锐界之间,其实大咖想说,这两款车并不难选,虽说在部分价格中,它们俩有重叠的地方,但实质上它们还是有区别的,以性价比来说,肯定是锐界更高,毕竟价格、配置、动力优势都摆在这。说简单一点,想买途昂的朋友,建议多花几万选择更高配置的车型,不然在价格相同的情况下,选择锐界会更为明智。











本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 海选导购 对比
0 +1
收藏
纠错/举报
4.7万关注 | 5770作品
+ 关注
车车车车车车
Ta的内容

下载之家app

187
评论
收藏
意见反馈