最近不少朋友在我们的后台留言，“你们别逮着大众这只羊可劲儿薅啊！你敢拆辆宝马吗？”这里稍微解释一下哈，我们真心不是为了“一心只黑大众”，主要是因为大众车太热门，大众粉又比较多，不过看过我们的拆车之后都粉转黑了。这次我们决定“勇敢”一次，买一台宝马来拆，看看德国豪华品牌会不会偷工减料！

如今最火的宝马应该是新出的X1了，不过由于宝马X1的高配版没现车，因此只能提了一台时尚型的“乞丐版”X1，1.5T三缸发动机、爱信6AT变速箱，最关键的还是前驱，这台车还能被称为“宝马”吗？我们往下看。

外观：些许变化，但还是老样子

说实话，新款宝马X1的外观实在没的可说，连“见仁见智”这四个字都算不上，说是“精心改款”，但我看还是老样子，宝马从上到下几乎就是一款车，只是个头大小不同而已。

新款宝马X1增加了轴距和车长，尺寸为4565X1821X1624，轴距增加到2780mm，比老款增加了2厘米！新X1后排空间的增加，与这2厘米并没太多关系，主要是“前置前驱”造成的。

内饰：与豪华品牌不相称

如果说新款宝马X1在外观上没有多大变化，那么当你进入车内，就会发现，一切还是老样子，廉价的塑料感，完全不像个将近30万车型的样子。而如果你是第一次见到宝马X1的内饰，你可能会惊讶的说，“不看车标，我还以为这是一台大众……”

当然，如果你想花30万买个好看的内饰，那你就去看奔驰和奥迪，别来关注宝马。因为你很难在宝马车中，找到任何惊喜。即便是中控屏幕，也是小得可怜，宝马的内饰水平在同级别里一直是最差的，虽然宝马一直强调驾驶，但是不是也要豪华一点，跟上时代的步伐呢？

空间：后排空间大，超大，比X5都大！

相比较老款宝马X1来说，新款宝马X1的空间要大出很多，尤其是后排空间，更是让人惊喜。前面我们提到新款X1的轴距比老款仅仅增加了2厘米，但这2厘米对后排空间并没有直接帮助。

其实X1车内空间的增加，立下最大功劳的应该是“前置后驱”改成了“前置前驱”。正是因为驱动模式的改变，让宝马X1的前“鼻子”不再那么长了，并且配合横置发动机以及变速箱的布局，就会节省出一部分发动机舱的空间，那么正好来弥补后排空间的不足。

因此如果你将老款X1和新款X1进行对比的话，就会发现，老X1的后排就像是一台紧凑级车，而新X1的后排更像一台B级车。当然，轴距的增加，以及空间的变大，带来的缺点就是大大降低了车辆操控性。

至于新X1的后备箱也比老款要大一些，毕竟整车长度增加了10厘米左右。

动力配置：为价格下探，1.5T三缸+爱信6AT

老款X1的动力配置是2.0T+8AT，新款增加1.5T+6AT的版本。不少人说，新宝马X1“换心”了，其实按我说，应该是宝马再一次放低姿态，降低了门槛。实际上这台三缸1.5T发动机在宝马车上的应用非常广泛，从1系2系到3系X1，因此总体来说这台发动机的性能和可靠性还是相当不错的。

新款X1另一个变化就是低配三缸车型并没有沿用ZF的8AT变速箱，而是匹配了一台爱信的6AT自动变速箱。整体平顺性、可靠性，以及经济性还算不错，毕竟爱信这台6AT已经经历了长期的市场考验，换句话说就是比较老。

驾驶感受：最不像宝马的宝马车

新宝马X1开起来的最大感受就是，这是一台被“阉掉”的宝马。从操控上来说，这台新宝马X1的各个地方的旷量相对较大，转向精准性明显不足，方向盘“自动回轮”并不敏感，还需要借助人力矫正，这都是以往宝马车不曾出现的情况。但是相对于其它品牌而言，新X1的操控水平还是上等的。

不少媒体老师都写到新X1使用了一台三缸发动机，数据上很猛，开起来也很猛，但是我觉得不是很“猛”，而是很“萌”！由于先天性“缺缸”，车辆起步的时候，很平缓、很柔和，说白了，很肉！但是为了保证充沛的动力性，必须调高发动机转速，这会造成整车的油耗增加。所以即便是1.5T三缸的发动机，日常使用时百公里油耗居然有9.5升左右。

由于X1使用三缸发动机，发动机转速又比较高，再加上宝马防爆胎吵人的胎噪，车内的噪音真是不小。说实话，这是我开过最吵的一台宝马了。

最后总结：想买新X1，首先要迈过心理这道坎儿

估计很多人朋友会问“三缸”的宝马，抖不抖啊？实话实说，抖！但在可接受范围之内。那么这台三缸的宝马X1值得买吗？

首先你要很钟爱宝马这个品牌，而且你对内饰没有太高要求，你买车就是准备作为家用， 开出去要有面儿，还稍微有一些操控，那么这台新X1还是可以放在备选名单中的。

而如果你对操控有着极高的要求，或者迈不过去“三缸”发动机的这道坎儿，或是确实很在乎内饰装潢，那么这台宝马就不适合你。而我就是这种迈不过心中那道坎儿的人……

而关于这台宝马X1的具体用料如何，做工如何，为什么隔音操控都变差了很多，请您继续关注我们后续的拆车视频内容！