当年赤壁大战，厉兵秣马。万事俱备，只欠东风。七星台一建，诸葛孔明装神弄鬼，借来东风燃起赤壁之战，也惹来周公瑾嫉恨，招来杀身之祸。最近因为速马力燃油催化器这个产品，汽车圈对燃油添加剂催化器等一系列产品展开了广泛的学术讨论，展开讨论的双方火药味越来越浓。

先给大家科普一下这个新玩意。官方宣传速马力燃油催化器是一个能“提升动力”、“提升汽油辛烷值”、“降低90%排放”、“节油降低发动机转速”、“消除积碳”、“紧致气门”的神奇汽车产品。简单说就是加装后车变爽了，油耗降了，污染少了。这么个神奇的东西，还是无损安装的，如果诺贝尔奖有汽车领域，我肯定第一时间投给它。

另一边厢，某著名媒体老师亲身上阵，用自己的GK5体验了一番。刚安装完试车时出现了故障灯，转速上不了2000转，安装人员表示可能是安装的时候空气进油路了，需要解码，搞定后老师提车走人。看来并不是无损安装，如果是无损加装理应不会出现故障灯的。

较真的老师在安装前跑了马力机测数据，安装后磨合好几天后，又去跑了马力机。宣传资料上写动力提升10%-20%，这种宣传信百分之十应该没问题的。本来就对动力提升不抱希望，但是结果出来还是跌碎眼镜的，动力数据竟然还下降了，从106匹跌到102匹，连1%增长都没有。果真名字没改错，束马力。

另一个老师就质疑速马力的黑科技其实只是一种固态的燃油添加剂，一开始确实是有省油效果但是加几箱油之后就效果不显著了。

说说我的观点吧，不管有用还是没用，我都不会选择加装这种产品。

第一， 并不是无损安装，要对原车油路进行切割，哪怕是轻微的，也会留下风险。这种加装并不是百分百安全，我没必要冒这个风险。

第二， 我的原厂马力数据已经够用，不管有没有增大作用，放着都是过剩的动力。

第三， 节油是事在人为的，同样一辆车不同的驾驶风格有不同的油耗表现，加装了速马力还是急刹车急加速，油耗始终是高的。

第四， 排放数据并不能用感官轻易感受到，如果黄标车加装速马力后就可以转绿标，不管有没有用，我都会去装，而且一大堆玩老车的朋友第一时间站出来支持这个产品。但是这不可能。

港真，这些产品心理安慰作用大于实际作用，花了钱的朋友们觉得花的值，省了油又保护环境，选择当个穿了新衣的国王，花大价钱吃了黄连也不说出来。这是一条利益链条，成本并不高的产品，最终成交价要过万。安装工人收一成，店家收五成，厂家赚两成，剩下三成砸去电台砸终端店，差不多也是这样的了。

如果真的可以提高动力，降低油耗，降低排放，早该就被汽车厂商天价收购了，哪还用那么洗脑地天天做广告呢。

大众排放门被罚了那么多钱，如果真的能降低90%的排放，速马力早就值几十个亿被大众收购了，为什么到现在还没收呢，估计双方是在紧张洽谈中吧。（文/XCP周智铉）