本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

进入2017年以来，车市整体呈现两极分化的趋势，卖的好的品牌一如既往的好，而卖的不好的品牌，则情况越来越糟糕。斯柯达作为大众集团旗下的子品牌，虽然没有出现两极分化向下发展的情况，但是销量也出现了明显波动。

根据乘联会的数据显示，在刚刚过去的3月份，斯柯达在华销量为21,800辆，较去年3月的25600辆同比下跌了14.8%。而在整个第一季度的销量方面，斯柯达也只有66800台的成绩，同比下滑11.4%。这样的成绩对于背靠着中国销量第一合资品牌上汽大众的斯柯达来说，显然是不能接受的。在这种销量出现下滑现象的情况下，斯柯达急需一款能承担起品牌销量重担的车型。

作为斯柯达进入2017年以来最重磅的产品，定位中型7座SUV的柯迪亚克自然就成了被斯柯达推到最前方的车型。他们期待着这辆车能够有出色的表现，从而提升斯柯达品牌的整体销量。从上市10天就卖出913台的情况可以看出，柯迪亚克目前的确非常火爆，但是在笔者看来，柯迪亚克并不具备持续热销的潜力。

柯迪亚克竞争力真的很强么？

斯柯达柯迪亚克此次推出了两种车型，一种是5座版的，一种是7座版的，5座和7座各有三款不同的配置，售价区间在18.98-26.98万元之间。当大家第一眼看到这个价格时，都会觉得柯迪亚克的性价比还不错，但是仔细分析一下，就会发现其实不然。

首先聊到5座车型，柯迪亚克的车身尺寸达到了长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距则为2791mm，这个尺寸的确要比传统的紧凑级SUV大一些，但是对比起目前市场上主流的大5座中型SUV就没有太大的优势了。我们以售价更低的雪佛兰探界者为例，雪佛兰探界者的车身尺寸为，4652*1843*1684mm，轴距为2725mm。探界者尽管车身长度短了46mm，轴距也短了66mm，但是作为一辆中型大5座SUV来说，这样的尺寸已经完全够用。柯迪亚克多出来的尺寸优势，更像是为其7座产品预留的布置空间。

雪佛兰探界者的售价为17.49-24.99万元，如果考虑购买性价比稍高，价位稍低的大5座SUV，笔者认为，雪佛兰探界者显然竞争力更强。并且，目前终端市场上，昂科威的价格也非常具有性价比，要知道，昂科威的尺寸要比探界者更大，品牌力也要更强。

再聊到7座车型，柯迪亚克7座车型的售价为22.98-26.98万元，这个价格一点也不便宜。要知道，目前市场上，丰田汉兰达虽然价格坚挺，但是其7座车型的价格也只有24.88万元。虽然相比柯迪亚克汉兰达要贵了2万元不到，但是汉兰达的尺寸优势却非常明显，汉兰达的长宽高分别为4855*1925*1720，轴距为2790，虽然轴距相当，但是汉兰达更长更宽的车身，给第三排带来了更好的空间表现。

于此同时，我们可以看到，目前中国品牌在7座中型SUV这个市场上也不乏优秀的产品，传祺GS8就是一个非常具有代表性的例子，GS8车身尺寸达到了4810*1910*1770mm，轴距为2800mm，车身尺寸更大，空间表现更好，而且从动力和配置来看，也一点不差。

笔者认为，7座SUV就目前来看，更像是消费者消费升级时诸多选择性条件中的一个备选条件，可以影响到消费者的选择，但并不是决定性因素。中国人喜欢大车，仅此而已，所以大5座的产品设定已经完全可以满足他们的需求。对于7座车型有刚需的消费者来说，他们一定会买下一款7座MPV，而不是7座SUV。很多时候，7座SUV更像是一种“有总比没有好”的心理暗示。

而且，从品牌的层面来讲，斯柯达现阶段的品牌力也就和雪佛兰属于一个水平，距离一线合资品牌还是有一些距离的。就拿斯柯达和大众来讲，笔者认为想买大5座中型SUV的消费者，应该更倾向于途观L，而不是柯迪亚克，毕竟，大众的品牌号召力是有决定性影响的。

结语

斯柯达柯迪亚克在笔者看来，更多的是覆盖了20-30万元区间，大众产品体系中7座SUV的产品空白。尤其是在途观L只有5座版本的情况下，柯迪亚克肩负的使命就更为重要了。但是前提条件是，斯柯达，或者说大众，必须搞清楚中国人到底是不是真正需要7座SUV。如果不是的话，那么柯迪亚克很可能不会取得理想中的成绩。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！