Faraday Future（FF）是一家专注于打造属于新时代智能电动车的初创企业。而在去年夏天，这家公司却悄然登陆了Formula E的战场……

在过去两年半的时间内，FF从零起步，目前在美国已经拥有超过1000名员工，这家公司在汽车产业中雄心壮志可见一斑。

Nick Sampson是FF研发与工程高级副总裁，同时是FF创始团队的成员之一。许多人也把他视为FF的发言人之一。

在来到FF之前，Nick Sampson曾是特斯拉车辆与底盘工程总监。FF的不断发展，也常常让这位目前定居在加州的英国人回想起此前与马斯克共同工作的日子。

在特斯拉之前，Sampson还曾在包括捷豹、路特斯及RML（专业从事赛车研发及改装的公司）等英国传奇汽车公司担任重要职位。与FF大胆的突破创新相比，Sampson早期的职业生涯无疑是走在传统路线上的。

当然，Sampson对赛车运动并不陌生。此前，他曾在鼎盛时期的欧洲房车锦标赛（ETCC）及著名Group C（以性能强大著称的赛车组别）赛事中担任Tom Walkinshaw车队的监理工程师。作为车队幕后在车辆动力方面的专家，Sampson也深得车队老板Tom Walkinshaw的信赖。

如今，Sampson正全面管理着FF公司的发展。今年1月，在2017 CES展上，FF的首款量产车FF 91正式亮相，而首批车辆预计也将在2018年交付。

在FF与龙之队的合作中，Sampson起到了重要的协调作用。在FF与Formula E龙之队（老板是娱乐界大亨Jay Penske）共同成立的FF龙之队(Faraday Future Dragon Racing)，一些来自FF的工程师正在与龙之队的技术人员并肩作战。而在本赛季比赛开始前，FF龙之队揭幕的最新赛车涂装正是这一合作的写照。

不过，外界更为关心的是，FF在与Formula E的长期合作中将获得哪些提升。

“我们正在循序渐进地取得进步”，Sampson表示，“目前，我们的精力集中在了动力总成方面，未来我们或许还将涉足更多领域。”

“作为一名工程师，你当然希望彻底按照自己的想法打造一款赛车。不过，当现有的配置渐入佳境，这样的做法或许是不经济的。”

“如果Formula E彻底放开，那么一定会有疯狂的金主洒下大笔的钞票。但这样的话，其他人就会失去参赛的欲望。现在几乎每家车队背后都有汽车主机厂的支持，这是一个非常好的现象。”

Sampson补充道：“现在，我们FF的一些工程师正在协助提升车队的技术表现，主要是在能效管理提升的软件方面，并在这一领域不断进步。”

“随着时间的推移，FF与龙之队的合作已经渐入佳境，双方正在互相融入彼此。长期来看，我们希望更多的参与技术发展，这也是我们加入Formula E的初衷，获得切实有效的技术提升。”

从上世纪70年代中期开始，Nick Sampson就加入了赛车运动，直到现在还充满激情。对于赛车运动与汽车产业的结合，他无疑是最有资格作出评价的人选。

“我想，两者的关系是双向的”，Sampson表示，“很多人只看到了赛车领域的成果通过另一种的方式应用在了量产车上，但与此同时，汽车产业的发展也在很大程度上推动了赛车的进步，这是一种双向的提升。”

“在FF，我们组建了一支针对赛车运动的特别项目小组。这支队伍独立于我们核心的量产工作，而生产团队则正在专心致志地推动FF 91的量产进程。”

“这是因为，人们很容易被其他工作分心，尤其是赛车这样乐趣无穷的工作。但是，我们的团队正在全情投入在FF 91量产进程中。”

“因此，我们才为Formula E组建了专门的项目小组，团队成员专心致力于电动赛车上面，而这对于我们企业未来的发展同样至关重要。”

FF的公司名称源自发现了电磁感应现象的英国著名科学家迈克尔·法拉第(Michael Faraday)，而这似乎也预示着FF希望在未来的电动赛车领域取得更多成功。

“从Formula E诞生开始，我们就认为其大有可为”，Sampson表示，“它不仅是技术的试验场，更能向世人展现电动车的环保理念，这也将使电动车成为世界的主流。”

“Formula E的优势有很多，比如，比赛都是在市中心举行，它所吸引的人群也与传统赛车不同。因为它就在你的家门口举行，你无需远途跋涉才能观赏比赛，这一点或许也吸引了很多人的关注。”

“而且，这项赛事也和我们所处在的数字时代联系密切。通过Fanboost以及其他的一些线上互动手段，这项赛事吸引到了一个不同于传统车迷的全新的受众群体。”

Sampson继续表示：“身处电动车行业，我坚定的相信，电动车是比燃油车更好的产品，它越来越有驾驶激情了。”

对于Sampson和FF来说，他们的内心或许还有一份最为深切的期待，当然这或许也是龙之队老板Jay Penske的期待——那就是Formula E能够再次回到FF和龙之队的老家加州。(注：在前两个赛季，Formula E都曾在加州长滩举行过比赛，而在FF加入的第三赛季，赛历上却没有位于加州的比赛，今年的美国站将移师纽约)

“很遗憾本赛季Formula E没有选择美国西海岸”，Sampson表示，“长期看来，加州是最大的电动车市场之一，所以没能在加州举行比赛真的有些遗憾。”

“当然，纽约站也会十分精彩。不过，最好的选择或许是在东西海岸各举办一场比赛”，Sampson说道。