我们中出了个叛徒!每个品牌里总有那么一个异类颠覆你的印象!

很记得两年前听电台,某位广东有名的车评人说,丰田的车还用试?我去之前就知道这车开起来是什么感觉的!然而,这位车评人说的竟然是NX,一辆又颠又嘈,颠覆大家对雷克萨斯固有印象的车。


我这里不是要批判谁,是你想想这种看品牌预设立场的心态,在大气电波中都这么盛行,何况是没有那么多试车机会的普罗大众,很多时候对一辆车的理解,就是用品牌的套路套进去。

当然,这很多时候确实很准,不然怎么能形成品牌调性,培养忠实拥趸呢?比如大众系的车型,模块化程度严重,真的很难找到一款车是变味的,稳定得可怕。但是其他品牌就很难说了,说不准下一辆车就是一个突变,最活生生的例子比如以下这些。


本田冠道

最近推荐人家买冠道,说它的底盘舒适性和隔音比昂科威和途观L好,周边的亲戚朋友都以为我中了本田毒,你那本田以为我没坐过,底盘隔音滤震,哪里好了?


啊.......真的觉得百口莫辩,本田你那主打操控,不讲究舒适,隔音差的形象实在太深入民心了,现在你的冠道终于认真把隔音滤震做好,却没人信。

不管你信不信,我还是要说,本田最近的出品,冠道和思域其实都很不本田,以前出色的操控手感,敏感的低速响应不见的,反倒是以前最大短板的底盘厚实感,隔音,配置,成了最大优势,冠道和思域不再是那种不用开快却很有乐趣的车,而变成了一台很快很舒服的车。或者,这压根不是个例,就是本田要迎合市场需要作出的改变吧。


奔驰A class,B class

一说奔驰人们马上想到豪华,优雅,the best or nothing。对!以上描述放在E class以上的车型我觉得都对。可是如果你买的是奔驰的入门车型,那不好意思,你想要的豪华感仅存在你脑海深处,存在奔驰的标志上,跟奔驰A、B的实际体验都是无关的。

肯定有人不服,说奔驰烂船也有三根钉吧,不至于比同级车差吧?我想说,就是这么残酷,不要说跟宝马1、奥迪A3比,豪华质感差距大,即使跟主流A级车比,行驶品质都差一大截,奔驰A和B class底盘碎震多,隔音差,7速双离合匹配又顿,除了奔驰的标志,设计的质感,实在说不出奔驰A class和B class任何有高级感,有竞争力的地方。所以说买奔驰,最最起码都要从C Class起步,才会有一点奔驰的享受。



日产西玛

日产的车最大特性是什么?我觉得是软,动力软,坐垫软,悬挂软,连方向盘环身,手感都是软绵绵的,无法调动你一点驾驶激情,确实是一辆照顾家庭的好车。可是日产不知哪里来的自信,引进了一个很异类的产品,就是这个西玛。

开始我也觉得,应该就是个设计运动一点的天籁而已,没想到,西玛完全不走日产的套路,底盘硬得没亲戚,真的不用快开已经很有速度感,加上转向明显加重,座垫也相对天籁更硬,总之开西玛绝对不会让你联想起天籁。


性格上西玛真是日产中非常独特的一个,虽然外形出众,操控有乐趣,算是B级车中最年轻化的车型,奈何却因独特得难寻知音。


福特金牛座

跟西玛情况接近的还有金牛座,福特给我们的印象应该每一辆都是驾驶者之车,即使是中国特供的福睿斯,转向手感、底盘质感也是同类车型中最好的。


只不过,今天要说的肯定是另类的,金牛座就是很不福特的一个车型。摊开来说,驾驶者虽说不难从方向盘感觉到这辆车对于方向盘输入的敏感,但因为车子本身的重量还有调校偏向稳重的大方向,这种锐利感被柔化了不少。


总之,主打豪华商务接待的金牛座,真的就一心做大,堆砌配置,福特出色的转向手感、精密的底盘质感它并没有做足,但就保留了福特的内饰做工,豪华气质没做好,你说怎么办?


别克英朗

时不时有网友调侃说我们是通用之家,见别克必赞,对此我只想真不违心,别克应该是非豪华品牌里最会做豪华感的,底盘的滤震隔音比很多豪华品牌都好,出品一直很靠谱。


唯独我觉得舒适性最不讲究,最不别克的是新英朗,底盘比卡罗拉单薄,别克印象中该有的优良隔音和滤震,精准的指向手感,没有做到足够,可是油耗方面又省得意外,一改大家对美国车油老虎的看法。反正,大家对新英朗接受程度还是很高的,是现在别克卖得最好的车,但愿新英朗只是个特例,别克还是做回自己好。(文/XCP李立山)

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