小伙伴们，大家好！

前几天，厂长去了一趟大理的洱海边，为小伙伴们去试了一款车。

别的不说，先给小伙伴们送上洱海的美景~厂长实拍哦~

没错，就是在这么个美丽的地方，厂长试驾了一下长安的CS95。

这试驾，得从好开说起。其实好开，是一个挺难形容的感觉，如果非要形容一下的话，只能用“这车开着顺，滑溜儿”这句话来形容了。（毕竟15.98-22.98万元的售价不是个小数，不好开岂不是郁闷了？）

厂长准备用一句非常“水”的话做个开头：CS95挺好开的。

其实，想让一辆车做“好开”其实并不容易，因为做到“好开”要通过大量的调试、匹配，让车辆的每一个部件之间的衔接做到“懂驾驶者”才行。

小到悬挂系统弹簧的硬度、减震筒的阻尼，大到发动机电脑的喷油数据和变速箱的换挡逻辑，这些都要进行细致入微的调校，失之毫厘谬之千里。而这一切的成本，可就不是增加几项配置能比的了。

调校，其实一直是自主品牌的孱弱之处，但这也正是造车的核心技术之一。虽然这些努力都并不能从表面显现。但当真正去驾驭的时候就截然不同了，合资车的价格也正是贵在了这调校上面。

拿悬挂来说，对于一台车，好的悬挂能够有效的过滤路面上的细小颠簸，让车内感到舒适。而对于大的坑洼，则会如实反馈。悬挂一定是干净利落的阻止车身晃动，让车轮紧紧贴地，而CS95正做到了这点。

一向在厂长心中，只会堆砌配置换来噱头，却从来不静下心来钻研核心技术的自主品牌，这次让厂长有了一个全新的看法。而这，对于厂长来说，是一件能令我震惊的事儿！

CS95这款车，用长安自己的话就是：“CS95定位于高性能全尺寸旗舰SUV”虽然宣传语难免夸张，但不得不说，这款车确实很大。

如果厂长只是说长宽高数据对于小伙伴们来说，可能并不够直观但我还是要说一下：车身尺寸是4949mm*1930mm*1785mm轴距是2810mm。

那么我就来个简单的形容吧，189cm身高210斤体重的厂长，在车内将第一排、第二排座椅调至舒适，这时候我坐进第三排，不会显得不堪。至少短途行驶，让我坐在第三排我是可以接受的。

此时第二排位置几乎在最后，还可以向前调节

而第三排座椅正在使用的情况下，后备箱还能放下一些旅行箱等物品。厂长还特意用背包来做了一下参照物，座椅竖起，纵深能容下两个常规背包，这空间已经可以了。

至于外观，仁者见仁智者见智，小伙伴们就自己看吧，反正厂长挺喜欢它C字形日间行车灯的。有这两个灯，这辆车变得辨识度极高，后面远远地开来，就知道这是一辆CS95。

驾驭方面，厂长除了顺，觉得也想不出什么太好的词来形容CS95了。

2.0T的蓝鲸发动机最大功率233匹马力，最大扭矩360牛·米，配合爱信的6速自动变速箱。推动两吨多的车身绰绰有余，只要你舍得踩油门，推背感并不弱。

发动机和变速箱的匹配非常出色，即使是急加速，也不会感到什么明显的顿挫。手动模式下，变速箱反应迅速，基本能做到“跟手”的水平，每一次操作，车辆都会及时作出反反馈。

不过，这台车的油门，在急加速深踩下油门之后，变速箱不会立刻降档补油，会存在一个0.5秒左右的反应时间。不过这个问题在一些合资车上也依然存在，情有可原。

另外，车辆在极限驾驶时，侧向支撑非常到位。厂长甚至在试车的时候情不自禁的在一片大空场里开着车转圈甩尾，玩的别提多开心了。

其实，不光是动力和调校的出色，长安这次在CS95的身上同样对大量的细节进行精细化处理。

试图营造一种高级感，大量的高光塑料件和金属件被运用在车上，大量的细节纹路被运用在了眼见之处，车内的高端感，着实不弱。

同时，这款车的细致之处不光在内饰之中，发动机舱的做工布局，也深得厂长的喜爱。至于细致到什么程度，CS95连电瓶，都进行了包裹。不光发动机舱内看起来十分规整，对零部件也是一个很好地保护。

另外，车内的用料考究，中控台摒弃了异味严重的搪塑工艺，采用了一种新的工艺，使新车车内也没有什么味道。而车辆的静音更是值得称道，试驾途中，无论是搓板路还是碎石路，车内的噪声都不足以引起你的注意。

长安当然，不堆砌配置不等于配置低，长安CS95的配置也绝对不算低。ACC自适应巡航、座椅通风、座椅加热、智能语音都在顶配车型上有所出现。

其中，自适应巡航能够实现0-150公里每小时的跟停功能，短暂的停车，CS95能够自动从静止开始行驶。对于拥堵的北京来说，这项功能极其实用。

值得一说的是车内的语音助手小安，它采用最新一代的讯飞语音识别系统，能做到通过语音开窗、开空调等功能。较高的语音识别度，使一般的语言都能被识别，调戏小安成了试驾路途中的一个乐趣。

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据悉在六月份即将推送的更新软件中，车载系统的功能将会更加强大。届时，设置电子围栏自动报警、自动激活家内电器、远程启动甚至语音激活家用电器等功能都将实现。

优点

长安CS95无论从功能、空间、还是驾驭感受上来讲，基本都能做到让厂长满意。但其实最让厂长欣喜的还是自主品牌汽车对于匹配、调校开始重视。

其实有些时候对于一台车而言，更重要的还是开着舒服。自主品牌一向孱弱的地方正在发生改变，这是厂长最惊喜的地方。

长安这个品牌可以说从CX-70开始，让我发现了它开始注重这些真正的核心技术。那么在将来，自主品牌是否会坚持这种精品战略呢？只有时间能够告诉我们答案。

缺点

CS95在一些细节上还存在着不足，比如后尾灯的接缝非常大、前杠的接缝不匀等。但毕竟中国汽车工业起步较晚，这些还需要一个时间去逐渐的成长、完善。

相信只要给他们一个时间“国货自强”这四个字是能做到的！

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