在北方树叶早已落尽的冬日,想找到一抹绿色无异于天方夜谭,想驾驶路虎纵情山水间,尽揽湖光山色胜景,江南无疑是个好地方,带着这份期待我飞到了上海,这一次我将驾驶2014款揽胜Vogue SE从上海出发,途经湖州的太湖、德清的莫干山和富阳的富春江,感受浙江北部的如诗画般的江南美景.

武康路是我最喜欢的上海街道之一,武康路原名福开森路（Route Ferguson），由上海法租界公董局修筑于1907年,这条全长仅1.2公里长的马路两边竖立着各色西洋风格百年建筑,历史上数不清的名人在曾这里居住过,现代的时尚男女们很喜欢来这里悠闲的散步或约上三五好友享用下午茶,可这并不是我爱上它的初衷.当友人第一次带我来这里,宁静的街区、斑驳表面的百年建筑、透过茂密树冠撒落在人行道上的一缕缕阳光等等,都勾起了我对出生后居住长达二十年的小城旅顺的回忆,我立刻爱上了这里,与那个小城财政窘迫无力维护数量众多百年日俄建筑不同的是,武康路被列为永不拓宽的道路之一,并在今年成为上海首批落叶景观路,所以当路虎中国将揽胜交给我后,我第一件事就是将它开到了这里.

这次体验的是2014款揽胜Vogue SE,最大输出功率达到340马力的3.0升机械增压V6发动机取代了375马力的老款5.0升V8自然吸气发动机, 全新揽胜因为采用了全铝合金轻量级车身设计,相比使用钢质车身结构轻了39%,减重达到180公斤,结合全新的底盘和传动系统应用科技,将车体重量减少了近420公斤,小排量增压发动机配合更轻的车体带来了更高的燃油经济性和性能表现,并满足了日益严格的排放标准.

由于不久前刚试过揽胜5.0升机械增压尊崇创世版,而此辆2014款揽胜Vogue SE从配置上差异不大,本文仅介绍差异部分,如需要更详细的细节评测请移步- 2013揽胜尊崇创世版深度解析报告:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-69-26601163-1.html

和2013揽胜5.0升机械增压尊崇创世版一样, 2014款揽胜Vogue SE同样选用了奢华半苯胺打孔真皮座椅,触感温润细腻,是天然皮革材料中最上乘的了,不同的是2014款揽胜Vogue SE没有配备后排独立行政座椅,因此后排缺少了那巨大的实木中控台,因此也少了后排冷藏箱,好处是上下车更便利,当一侧车门因为外部环境狭窄打不开可以从另一侧下车,相对于2座位的行政座椅也能乘坐更多的乘客.

后排中央手枕放倒后出现双杯架,和尊崇创世版的一样杯架内侧缺少有效的伸缩式支撑,所以插入直径较细的水瓶会在急刹车中东倒西歪,后面隐藏了两个浅浅的储物格,这里比尊崇创世版缺少了一个USB插口,后座乘客在长途乘坐时不能边使用手机边充电了.按下上面的开关能放倒暗门贯通后备厢,当需要携带较长物体时可以利用此功能.前座背面各多了一个Meridian的扬声器,但播放音乐时感觉不如上一次尊崇创世版的Meridian环绕音响更动听.

我开着揽胜漫无目的地穿梭在车流量较少的武康路及周围街区, 车身长度达到5米的它表现得从容淡定,8档自动变速器换档流畅,应用了双层隔音玻璃等配置的全新揽胜噪声及振动控制相当优异, 它安静的驶过一条条街巷,次第分布的百年前老洋房并没有让这个现代工艺杰作显得突兀,这就是英国制车的魅力,当冬日斜阳透过倔强得仍不肯落下的法国梧桐树叶给车身镀上了一层迷彩色后,揽胜似乎已经融入成老街景的一部分了.

同武康路一样,余庆路也被选为今年首批的两条“落叶景观路”之一,可惜我来的时候已晚,错过了地面铺满着金黄色落叶的美景, 余庆路原先叫“爱棠路”（Route Edan），当年也被划入法租界范围之内,这条路同样有许多深宅大院,比如著名教育家陶知行曾定居余庆路13号,余庆路190号曾经是陈毅的故居,因为目前的上海市委领导住在这条路上,所以武警戒备森严,和武康路不同的是这条路上几乎没有商业,所以显得更加幽静.

在狭窄弄堂巷里密集地区驾驶揽胜似乎不是个好主意,我决定亲身试验一下,新华路上211弄和329弄组成的马蹄形新华别墅无疑是狭窄弄堂的代表作, 建筑大师邬达克(L.E.HUDEC)在上世纪三十年代开始规划和设计这条外国弄堂时无论如何也不会想到今天汽车会变得如此普及,因此当路的一侧停上密集的汽车后,剩余的空间也仅够车宽超过2米的揽胜通行,这时揽胜配备的全方位车身影像系统就可以派上用场了,车外后视镜下方的摄像头将两侧路缘情况显示在8英寸触摸显示屏上,确保我穿过最狭窄的部分时不会压到任何不该压到的东西,揽胜低速时声音几不可闻,宁静地穿行在弄堂里,别墅内树木婆娑,环境幽静,数十幢风格迥异的花园别墅安静地站在那里,似乎想向揽胜这个不速之客讲述自己历经沧桑的故事.当接近宽度仅够一辆车行驶的出口时仅需将车头略微探出,并切换成广角交叉路口视图模式,车头两边配备的广角摄像头就会将出口外人行道两边的情况通过显示在屏幕上,确保驶出弄堂口不会造成意外发生.

新华路素有上海第一花园马路的美誉,这条原本叫安和寺路（Avenue Amherest）的老街道建于1925年,属于公共租借在沪西进行越界筑路的产物,这条路上共有101幢花园别墅,前瑞典公使官邸、前西班牙总领事官邸、陈果夫住宅、宋庆龄的别墅、陈纳德和陈香梅的故居、军统头子戴笠与影星胡蝶的公馆、荣氏家族的陪嫁之宅.......每一栋老房子都有自己无数的故事,尽管岁月变迁,居者更迭,但这些老房子的建筑之美却是永恒的经典.

阳光明媚并不符合我印象中的申城,似乎被雨水浸湿的上海老街区别有一番味道,也许是微词被老天听见了,次日清晨当我打开客房窗帘,整个上海已经笼罩在雨雾中,回到小别一宿的揽胜,设定好导航线路,静静地驶出了浦东凯宾斯基酒店地下停车场.高峰期的延安高架车辆川流不息,不时有性急的车辆在插队并道,揽胜后视镜上的琥珀色盲点警示灯时不时的亮起,提醒盲区有车辆在接近,在频繁的起步停车中能略微感受到揽胜的不耐烦,车重超过两吨的它在拥堵环境中会有轻微的前后悠荡,随着出城道路上车辆渐渐少起来,心情终于开始变得愉悦.

驶入G50沪渝高速后,总算摆脱了恼人的拥堵,我按下了方向盘上的自适应巡航控制系统(ACC)按键,设定了最高时速不超过高速公路限速的120km/h,揽胜车内后视镜背面的雷达传感器会向车辆前方射出一束电波探测前车,揽胜会自动跟随前车,并随前车的速度自动加速或减速,但最高速度不会超过设定的巡航速度,当前方跟随的车辆离开这条车道,揽胜会重新设定跟随新的前方车辆,而侧面有车辆并入正前方,揽胜会自动减速保持安全车距并跟随新的前车, 直到出高速公路前,我的脚也没触碰到几次油门和刹车踏板,我只需要握住方向盘即可,对于长途行驶,这是令驾驶员非常省心的功能.

上海、浙江的G50高速还是传统的全车道限速120km/h,只是各车道分别设有不同的最低时速,这种要比现在从北京向周围省市蔓延的分车道限速要合理的多,不知出于何种原因,北京最早推出了分车道限速的交通规则,比如拿京承高速来说,三排行车道只有内侧车道是限速120km/h,另外两车道全部为限速100km/h,所以经常能看见时速低于80-90km/h的慢车在内车道行驶,而后面的车在超越它时不得不时速高于100km,这时就算超速了,这条不合理的规定推出后,无数无辜的车被自动摄像拍照罚款并扣分,中过招的车辆逐渐也都尽量跑在内侧车辆,所以经常在路上看见密集的车辆挤在内侧车道,而另两条车道车很少,但是总有慢车行驶在内车道,所以唯一一条限速120km/h的车道形同虚设,整个高速相当于人为的降了20km/h,大大降低了车辆通行效率,并增加了许多因躲避摄像头强行并道的交通事故隐患.现在这条有效创收的"成功"经验已经从北京向周围省市推广了,自从推出这个限速方式后,开车二十年仅被扣分一次的我在一年内已经被北京和天津的高速拍了三次,感谢XX.

那天整个江南似乎都笼罩在烟雨之中,无数雨滴试图模糊我的视线,却被带有雨量感应器的自动雨刮器片无情地赶到两边,远处的白墙黑瓦、碧水青植不断地向后退去,当湖州两个字出现在我眼前,我转动方向盘驶离了高速公路,过了南太湖大桥前行不远即是丘城遗址,这里是春秋时吴国所筑三城之一，汉代时丘氏居于此地,故名“丘城",夜色中的丘城复制城楼高大威严,颇有古风,数分钟后,我抵达了此行的第一个目的地-湖州喜来登温泉度假酒店.

昵称"月亮酒店"的湖州喜来登温泉度假酒店是中国著名建筑师马岩松的设计作品,他曾被全球最棒的建筑和设计杂志-英国ICON杂志提名为当今最具影响力的20名设计师之一.湖州这座两千三百多年历史的古城是环太湖地区唯一因湖而得名的城市,作为文房四宝中湖笔的产地,自古文风昌盛,马岩松在建筑设计中融入湖州水墨文化气息,汲取中国古典建筑重要的元素之一拱桥为灵感设计出月亮酒店的"指环"状外观,建成后的酒店屹立在太湖之中,宛如一轮明月倒映在湖中.

酒店内部设计应用了大量玉石和水晶作为装饰,大堂穹顶悬挂了数万串水晶灯,酒店大堂中央的波斯玉原石重量达到了28吨,酒店大堂和"指环"状主楼通过湖底隧道相连,客人可以搭乘滚梯和平行电梯去往客房,客房的内部也大量应用了玉石,通过独立阳台可饱揽太湖胜景,这也暗合了这次驾驶路虎揽胜的涵义,不过因为我入住房间朝向的问题,并没有机会观赏开阔水域的太湖,所以宾客在入住时尽量选择号码小的房间,由于当天雨雾绵绵,视线并不好,所以房间朝向对我来说并非太大的遗憾.

酒店房间可以通过Mini iPad操控灯光、窗帘等,房间内的wifi信号开始出了问题,手机连接到wifi上却无法连接到互联网上,给客服打了电话等待了二十多分钟后技术人员来到房间检查,没有找到故障原因,过了一会儿却自行修复了.

酒店的地下停车场除了仅有的十几个正常车位外,绝大多数车位都是双层停车位,这在新建且占地面积充裕的酒店中不多见,开车身庞大的全尺寸SUV或7座MPV到这度假时停车多少会感到不太方便.停车场较暗的环境让揽胜带Range Rover字样照地灯有了用武之地,至于上回试尊崇创世版发现的后摄像头容易脏果然在阴雨天气时有了实例支持,建议改款时考虑增加翻折功能,需要倒车时再露出镜头,这样就不会脏了.

放下行李出去游览,雨中的太湖旅游度假区行人寥寥无几,路边成片的新式别墅区寂静得象无人地带,我试图在湖滨码头众多餐馆中找到一家可以午餐的最被告知只能下午四点以后再光顾.开着揽胜在太湖旅游区周围游荡,丘城城楼内醒目的办 证电话提醒我这只是个复制品.

于是回酒店用了"午"餐后再出来,在拱桥上淋了四十多分钟雨却一直没有等到酒店的灯亮,看着标配雨伞的游人后悔自己为何没有穿防雨衣物,回到停车位置询问保安才得知每晚六点才启动照明,于是浑身淋湿的我打开双开式电动尾门坐在后备厢里继续耐心等待.

冰凉的冬雨无法稍减我欣赏建筑之美的热情,当"月亮酒店"建筑景观照明系统的近两万套LED线条景观灯亮起时,整个建筑的景观照明变幻莫测,在漫天雨雾的烘托下,光环外弥漫着神秘的蓝色光晕,那一刻即便是如落汤鸡一样也感到值了.

雨下了一夜仍未肯停歇,我几乎怀疑自己遇上了江南的梅雨季节,从太湖路丘城旁边的一条树林掩映的小路拐上去,在一家名为"沁园春"农家餐馆吃了午餐,值得推荐的是太湖当地的鱼和蟹做的汤,不放味精却鲜美无比.

设定导航时发现依然搜不到下一个目的地,于是设置了临近的莫干山风景区后再次上路,穿过现代化的湖州市区,我一路向南行驶,从G25长深高速-青山互通转向104国道埭溪方向后,路上车辆逐渐变得稀少起来,从三桥埠向西直至德清县的莫干山镇,道路开始变得崎岖而多弯,当到达劳岭山下一个三角地时看见诸多商家的指示牌,终于确定自己走对路了,盘劳岭而上,原始的劳岭隧道内部并未进行水泥被覆平整,裸露不平的表面让我想起了从挪威西部Bergen朝中部走的那些隧道,狭窄处仅余一辆车通行,地面流淌着山泉让隧道内变的湿滑,我很担心对面如果会车该怎么办,于是加大油门冲过这一段.

出了隧道豁然开朗,已经进入了世外桃源,导航显示原设定的莫干山风景区要朝右转,而隧道口对面的牌子上指明了我要去的路虎湖州体验中心要左转,于是下面的道路就没有了导航,在前面分岔路口问了下附近的老乡,老乡平淡的指了下应该直行,但同时提醒下面的路可不好走,我对此毫不担心,我可开的是揽胜,它生来就是对付不好走的路.

鸭蛋坞村的道路非常狭窄,偶尔需要耐心等待给村民运载装修材料的货车挪开后才能继续前行,驶离村子后的泥泞路面逐渐变得糟糕,揽胜拥有先进的电子交联式空气悬挂,可以调节多级悬挂高度,我按下按键将车升高至越野高度,最小离地间隙由正常状态的220.5毫米增至越野状态的295.5毫米,这样就不用担心正在修建的道路会对底盘造成伤害.

数公里后我终于抵达了本次旅行的第二站-裸心谷度假村,这里为预约制度假酒店,门卫核实了我的名字后开启了大门,于是这个私人山谷向我开放了怀抱,入住裸心谷的客人可以选择树顶别墅或是夯土小屋,每个独立的小屋之间距离都甚远以保证私密性,出于环保的原因,所有客人的车辆都需停放在停车场后乘坐电瓶车前往自己的房间.

我入住的是夯土小屋,小屋呈圆形,连床都是圆形,窗外阳台上有舒适的躺椅,夏季可以躺在上面观看前面的湖景,冬季已沦为摆设,屋内杂志架上还摆放着路虎的宣传册,我放下行李后迫不及待的回到停车场,那里有我这次旅行重要的目标,路虎湖州体验中心就设置在这里.

这里是亚洲最大的路虎体验中心,由享誉全球的专业赛道设计公司-英国D3 Active利用莫干山逾千亩竹海茶园、岩石密林和跌宕起伏的险峻地貌,设计规划出四条风格

行行复行行,布满征尘的揽胜身上在前日的越野体验后又套上了一层莫干山特产的黄泥外衣,到了莫干山镇看到路边有洗车场时决定给揽胜洗个澡,我趁机在附近走了走,一些老房子挂着出售的牌子,看来附近一些新兴的旅游产业带动了当地的不动产增值,一间老房子中坐了些老爷子在聊天,手工艺师傅在用传统工艺制作木盆,回到揽胜,当清水净身还复真颜,是时候重返城市了.

向东穿过已然是现代化风格的德清县,待上了G25长深高速后一路向南行驶,自从上了G2501杭州绕城高速后,路上车流量骤增,且无数货车占用内侧车道慢行,车速基本维持在四五十公里的时速低速行驶,满路上的交通法规警告形同虚设.

从富阳东出口出去向西行驶,江滨东大道上气派的新式别墅区提醒我目的地已不远了,这里的货车司机更加放肆了,干脆从辅路逆向穿行,真是漠视生命,过往这里的行人和汽车都要当心了,从高尔夫路的一条支路北行片刻,一个气派的中式大门出现在我眼前,两只威严的石狮分列两边,我抵达了此次旅行的最后一个目的地-富春山居度假村

大门口的安保人员在宾客预约名单上查到了我的名字后打开了路障,揽胜缓缓的驶入度假村,富春山居位于浙江杭州西南的富阳,是第一座以现代建筑艺术诠释中国江南建筑风格的顶级度假酒店, Aman（安缦）集团专属设计师 Jean-Michel Gathy 担任总设计,耗费 6 年方建成。简约淡雅的江南建筑风再现中国宋元建筑艺术的精髓,考究的细节让里外空间充满了禅意,度假村占地910多亩,却只有70间客房和17幢别墅;拥有私家龙井茶园、湖域、18洞72标准杆高尔夫球场、画舫摆渡等,超低密度带来了无以伦比的居住私密性。

我将车停在酒店主体前,卢克索灰银色揽胜竟然同酒店建筑出奇得和谐,天圆地方的前庭水池中倒映着眼前的美景,远处苍翠的青山正是富春山,元代著名画家黄公望晚年结庐隐居于此,被这一带的山水所感动,以十年岁月创作出稀世巨作-富春山居图,近七米的长卷曾在清代顺治年间被其任主人过世前当作陪葬物被丢入火炉,画卷被人抢救出来时已烧成两段,后人分称两段为"剩山图"和"无用师卷",整个富春山居图气势磅礴,布局疏密有致,墨色浓淡干湿兼用,描绘了富春江两岸峰峦迭秀的美景,度假村命名为富春山居正是为了颂扬黄公望这传世之作.

富春山居酒店维护极好,你绝不会想到它已建成十年,面积达到95平方米的湖景套房宽敞的令人感到奢侈,更勿论那面积近2,000平方米的富春别墅了,酒店的服务人员素质一流,无论是入口保安或是大堂门童,在得知我需要用建筑做背景来给揽胜拍照都主动予以协助,从未感受到推诿拒绝或是事不关己的态度,让人感觉富春山居获得诸多酒店业最高荣誉确实是实至名归.

无疑这一夜的睡眠是数日行程中最好的,清晨,在湖光山色中苏醒,卷起竹帘,茶园梯田间的疏树倒映在湖中,宁静以致远,告别富春山居,踏上返沪的归途,我开启自适应定速巡航,放松坐姿,头靠在那极舒适的飞翼式包裹头枕上,蓝牙连接到手机播放音乐,825瓦19个高保真扬声器组成的Meridian环绕音响系统传来了Dido演唱的"The day before the day",淡雅的歌声正像这次旅行相遇的那湖、那山和那景,清新而不浓烈,却会常驻我心.

后记:这次驾驶2014款揽胜Vogue SE版,总行程约600公里,经历了各种包括城市拥堵路段、高速公路、乡村公路、盘山公路、待修道路、路虎越野体验道路等,并经历了晴天和雨天,平均时速43公里/小时,综合油耗为13.5升/百公里,可供对比的是上次测的2013款揽胜5.0升机械增压V8汽油发动机尊崇创世版共行驶约400公里,平均时速33km/h,综合油耗17.9升/百公里,从油耗、排放、购车总价角度来说Vogue SE版要更超值.驾驶感受上来说,340马力的3.0升机械增压V6汽油发动机足够支持揽胜的日常使用,唯一感到略微不足的是中段加速性能,比如在高速公路超车时有时感觉提速不够快,当然这种纯感官的东西也可能会受到我个人平时驾驶马力更大的X5M的影响,仅供大家参考.