4MATIC、扭矩近400N·m，我说的不是AMG GLA 35，而是EQA，EQA 300 4MATIC具有前后双电机，390N·m的最大扭矩只比AMG GLA 35少10N·m，0-100km/h的加速时间7.7秒，虽然比AMG GLA 35慢了2秒多，但是因为电机起步即巅峰的特性，论初段加速，也许有过之而无不及。另外看在36.58万元的价格比AMG GLA 35少了快7万元的份上，买一辆EQA心里面可能更爽。

看侧面和车尾，你也许会把它当做GLA，但是车头进气格栅确实电动车的标准样子：全封闭滴。

A柱下方有个蓝色的EQA车标表明身份。

差别就到此为止，其他的不管看起来的样子还是开起来的样子都与燃油车高度相似。好处就是你如果不愿意，就完全不用因为开辆纯电动车而改变驾驶习惯。除了开机屏显有EQ标识和原来的换挡拨片改成了能量回收模式调节之外，并没什么太多两样。

原来的左减右加换挡拨片，现在用来切换能量回收模式，有D AUTO、D+和D三种模式，其中D+是最接近燃油车的滑行感受，车辆不回收动能；D是轻度能量回收；而D AUTO则根据路况、限速、车距等情况智能调节能量回收模式，不会对驾驶造成影响。无论那种模式，EQA都不会像很多纯电动车那样一松电门就回收能量而造成的突兀拖滞感。让习惯燃油车的朋友们开起来和坐起来都不需要对纯电动车再习惯。

至于内部装饰，更是看不出和燃油车的差异。

与大多数纯电动车追求简洁科技风不同，豪华才是它追求的样子。

细节之处一丝不苟。

就是你印象中奔驰该有的样子。热泵能减少取暖能耗。

所有的按钮都在原来的老位置。

豪华音响也是必备滴。

奔驰一向都是营造氛围的高手，比如这氛围灯。

颜色当然是可变的，64色，你任选。

作为纯电车，有必要介绍一下它的电池电机系统，我就直接搬运厂家的PPT：

EQA的电池包最大容量73.5千瓦时，净容量为70.5千瓦时，比欧洲市场上市车型的66.5千瓦更大。

电池安装于车辆底板中，很平整，风阻低。

前后桥双电机驱动，智能控制系统可在前后轴之间进行动态扭矩分配，实现智能全时四轮驱动，综合最大输出功率为168千瓦。EQB 350 4MATIC的功率和扭矩更大，加速时间更短。

轮胎是固特异的，电车专用。

轮毂上有AMG标识，他们还真是沾亲带故。

CLTC工况续航里程为537公里，综合工况电能消耗量为14.7kWh/100km

就科技感而言，EQA自然不能比新势力们差，可选装驾驶辅助套件，其中包括主动式限距控制系统，能够基于路况对驾驶者以辅助支持，例如在接近弯道、交叉路口或环岛时自动进行减速。同时，该功能还可与能量回收系统进行配合，提升续航表现。

实景穿越导航具有增强现实技术，可将虚拟的箭头融入到实景中。

开EQA出去是一件很轻松惬意的事，尤其是市内行驶，完全没有堵车焦虑：用电，随便堵！​

带着亲友家人出行或偶尔接送客人也行。