我是宋Pro DM车主，所以，当看到宋Pro DM-i实车并听到它价格时，我的情感是很复杂的，除了感慨比亚迪推陈出新节奏快外，更主要的情绪是觉得自己买早了，能让老车主觉得自己车买早了想换新车，对于车企而言，应该是一种褒扬。我没得到比亚迪的充值，我是真的觉得新车比我现在手上的DM更香。

12月22日晚，步入宋Pro DM-i发布会现场前，是一个布置得很有年味的入场通道，仿佛回到宋朝参加庙会，比亚迪的云轨在头上驶过，有一种时空错乱的穿越感。

还没看到整车，就先看到DM-i系统，这是让燃油车倍感压力的东西，让我这DM3.0的用户也心生羡慕。

发动机是骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混系统组合在一起，让它不插电也能实现超低油耗，这是让很多人排队的动力源。

与原来的宋Pro DM不同的是，电机是和发动机在一块，没有放到后轴，所以它是前驱，而不是宋Pro DM那样有后置驱动电机或三擎四驱。

但是在官方宣称的亏电油耗4.4L/100km的节油性、纯电续航能力可达110公里、更安全的刀片电池、综合续航能力达1090公里的诱惑下，有没有四驱我也觉得无关紧要了，更主要的是，它还能快充！跑长途也能去高速服务区充电省油了。

初略一看，外形与宋Pro DM相比变化不大，但是前面这1090公里综合续航里程着实让人艳羡。

虽然最快7.9秒破百的加速能力相比我现在的宋Pro DM高能版的4.7秒慢了些许，但是比很多同价位的燃油车快啊！况且老实说4.7秒破百真有点动力过剩了，我有时候踩油门都得踮着脚。

外观最大的变化在D柱多了菱形纹。

龙嘴大了一些，logo融入到龙须上去了，更精致了。

内饰的变化简直是天翻地覆。跟汉、唐等车型保持了高度一致，配色和造型都更讲究了。特别是中控屏大了不少，达到了15.6寸，差点就是搬了台PC到车上，边框也变窄了、清晰度很高，最最主要的是内装的DiLink 4.0系统，UI界面好看了很多。当然，它是可以旋转的，以适配不同的APP。

 SOC设置里有个强制保电的钮，不知道效果如何。我现在的DM要保电除了调整SOC设置外，还需要手动开启运动模式，通过多用发动机少用点来保电。

仪表板比宋 Pro DM大了些，8.8英寸，也是悬浮的平板设计，界面也更细腻好看。方向盘的造型也挺漂亮的。

一体式的座椅造型看上去更运动更年轻。

中控台的各个按键位置没变，但是从原来的龙鳞式变成了平面式的。

后视镜上有NFC标识，手机就能用NFC功能当车钥匙了。

因为没用后置电机，所以后悬挂形式也有变化，也是独立悬挂，但更轻量化了。

带DM-i的比亚迪车型几乎都是俏到不行，这已是比亚迪的一张王牌。宋Pro DM-i不光有超级混动系统加持，还对内饰做了大改变，用起来和看起来都更赏心悦目，它的推出，应该会为比亚迪再圈更多迪粉，只希望它不让买家提车不要等太久。