在日益严苛的环保法以及油耗标准下，各国的汽车厂商都在忙于应对。尤其是面对国内综合税率和2020年百公里平均5L油耗的硬性法规，各国厂商为了均摊中国市场的研发成本，小排量化早已是不争的事实。虽然阿特金森循环、混合喷射系统、可变正时气门、多档位变速箱都是节能减排的技术，但是涡轮增压器的应用依然显得举足轻重。所以你如今可以看到搭载2.0L涡轮增压发动机的宝马7系、奥迪Q7、路虎揽胜，未来能看到搭载小排量涡轮增压发动机的高端车型也会越来越多。如果说新能源纯电和插电式混合动力是汽车未来的归途，那么涡轮增压就是一条必经之路。

无论是涡轮增压还是自然吸气，在各自领域都有不同的优缺点。对于多数汽车厂商来说，从汽车设计研发的出发点就是迎合市场和满足消费者的需求。小排涡轮化贴近了国家政策的同时，从长远来看也降低了研发成本。在发动机性能及稳定性方面，随着技术的进步，现如今的涡轮增压发动机也逐渐得到了市场以及消费者的认可。目前国内市场，搭载小排量涡轮增压的车型越来越多，摆在消费者面前的选择也越来越多。尤其在小型和紧凑型SUV细分市场，近年来的竞争愈发激烈。值得注意的是自主品牌的产品在这个级别的细分市场中所占的份额相当之高，突出的性价比让其优势明显。那接下来就海选几款自主品牌SUV给大家，重点是如此亲民的价格就能买到搭载涡轮增压发动机的车型。

北汽幻速针对紧凑型SUV市场推出了一款全新车型S5，这款车是目前6万元级别唯一能买到的搭载涡轮增压技术的车型，也让它在这个细分市场中极具优势。

外观方面，S5依旧延续幻速家族式传统的设计语言。X造型的前脸设计具有很强的视觉冲击力，整体造型偏硬朗。新车的车身侧面及尾部也在原有设计风格上改动不大，后窗部分与老大哥幻速S6基本一致。车后备厢盖采用的梯形凹陷式设计，造型上相信能抓住不少年轻消费者的眼球。幻速S5的长宽高分别为4460/1820/1685mm，轴距达到了2650mm。小型SUV的价格却能买到紧凑型SUV的车身尺寸，颇有些以大欺小的定位优势。在配置上，除了最低配的1.6L 手动标准型以外，幻速S5其它车型均配备有车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车视频影像、行车电脑显示屏、皮质座椅、7英寸彩色大屏（高配车型为9英寸）、车载蓝牙、LED日间行车灯、后视镜电动调节以及后排出风口等。幻速S5并没有太多花哨配置的搭载，主要还是适用于偏重实用性的消费人群。

动力方面，幻速S5共有1.6L与1.3T两款发动机可选，1.6L车型只有5MT匹配，而1.3T涡轮增压发动机有5MT和CVT自动变速箱可供选择。1.6L自然吸气发动机最大马力输出为122匹，扭矩为160牛·米；1.3T发动机最大马力输出为133匹，扭矩为185牛·米。此外幻速S5采用了前麦佛逊后扭力梁的悬架组合。颇具诱惑的价格以及同价位越级的空间表现都让它值得推荐，只是在内饰的用料上还有加强的空间。

虽然长安CS35自上市已有5年之久，按理说已经到了产品生命周期的末端，但是不错的销量依然让它在竞争激烈的小型SUV市场中占有一席之地。

CS35定位为一款小型SUV，在外形设计上还是遵循了年轻化的设计风格，虽然没有前卫出格的设计，但是稳重耐看也受到了不少消费者的青睐。把LED日间行车灯融入大灯的设计符合当下的潮流，CS35也不例外，这样的细节设计让CS35的前脸看起来十分具有灵气。车身尺寸方面，CS35的长宽高分别为4160mm、1810mm和1670mm，轴距为2560mm。这样的车身尺寸在同级别中并不占优势，后排空间的表现也只能说是中规中矩。配置方面除最低配车型外，诸如主副驾安全气囊、车身电子稳定系统、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、蓝牙电话等实用配置都有配备。像右侧盲区监测系统的普及率还是挺高的，只有1.6L手动的两款入门车型、1.6AT的入门车型以及1.5T的入门车型中没有配备。不过智能泊车辅助系统只在1.6L AT的顶配车型中配备。

动力方面，CS35共有1.6L和1.5T两款发动机可选，1.6L车型有5MT和4AT可以选择，遗憾的是1.5T车型并没有自动变速箱可选。1.6L发动机最大马力输出为125匹，扭矩为160牛·米；1.5T发动机最大马力输出为156匹，扭矩为215牛·米。CS35采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合。耐看的外观加上充沛的动力都让它在细分市场中依然保有较强的生命力，但是1.5T车型没有自动变速箱可选的无奈加上不占优势的空间表现，都让我们对它的下一次改款抱有更多的期待。

宝骏560凭借着较高的品牌认知度加上明显的空间优势，在2016年一度拥有超过3万台的月销量，注重实用性的它得到了不少消费者的认可。

外观设计方面，宝骏560采用了家族式的前脸，硕大的遁形中网加上镀铬饰条的装饰，让人很远就能识别出它的身份。车身侧面采用了前低后高的设计，拥有较高离地间隙的同时也增加了一丝动感的元素。车身尺寸方面，长宽高分别为4620mm、1820mm和1750mm，轴距达到了2750，从数据上来看相当夸张，与同级别车型相比在空间方面的表现优势明显，再一次突出了其实用的属性。配置方面，除了最低配和次低配，后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、蓝牙电话等配置都有配备，而像全景天窗只出现1.8L和1.5T车型的顶配车型上，值得一提的是Infinity高级音响搭载在了律动版的三款车型上。

动力方面，宝骏560共有1.8L与1.5T两款发动机可选，遗憾的是1.8L的车型有AMT智能手动变速箱可选，而在1.5T的车型上只有6MT与之匹配。1.8L发动机最大马力输出为137匹，扭矩为186牛·米；1.5T发动机最大马力输出为150匹，扭矩为230牛·米。值得注意的是560只在三款律动版上配备了后多连杆独立悬架，而在其余车型上则采用了后扭力梁的悬架设定，前悬架均为麦弗逊。宽敞的空间让宝骏560吸引了不少实用主义者，高配车型上搭载的高端音响也提升了用车品质，只是1.5T车型无自动变速箱可选的遗憾加上差强人意的内饰装配工艺还是让很多人颇有成见。

多数人对入门级车型的需求都以实用性为主，但是也不排除有些厂商通过差异化的竞争来在细分市场中争一块蛋糕。搭载1.5L涡轮增压发动机的东南DX3就是其中一员，运动的外观加上时尚的内饰一出现就惹来了不少年轻消费者的喜爱。

外观设计方面，普通版本的DX3就已经显得相当凌厉。X造型的前脸显得十分有侵略性，而在运动版本上SRG的LOGO也呈现在了中网上，突显其特有的身份。整体造型上普通版的DX3和SRG版本并无较大区别，只是在一些细节上加强了运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4354mm、1840mm和1670mm，轴距为2610mm，符合这个级别的定位。配置方面，主副驾驶安全气囊、TCS+ESC系统、陡坡缓降系统、刹车优先系统、事故警示系统、儿童安全锁以及胎压监测都为全系标配。像定速巡航、后倒车雷达、倒车影像、全景天窗、多功能方向盘、自动头灯、蓝牙电话等也都搭载在了中高配车型上。

动力方面，东南DX3共有1.5L与1.5T两款发动机可选。1.5L发动机最大马力输出为120匹，扭矩为143牛·米；1.5T发动机最大马力输出位156匹，扭矩为225牛·米。1.5L发动机匹配5MT，1.5T发动机匹配6MT和模拟8挡CVT变速箱。东南DX3全系采用了麦弗逊后多连杆的悬架组合。动感的造型加上前卫的内饰俘获了不少年轻人的芳心，但是偏高的油耗与较差的NVH表现也让不少车主为之诟病。

小排涡轮化是当今不可逆的一股潮流，相信在不久的未来，越来越多的厂商都会在入门级车型上普及涡轮增压技术。对于消费者而言，更低的价格买一辆适合自己的产品，何乐而不为。